Peugeot 407 2004

• Test
• Opinie
• Dane techniczne
• Ceny
• Zdjęcia
• Porównanie

	Nasza ocena: .
Komfort	dobrze wyprofilowane siedziska i oparcia przednich foteli bardzo dobrze wytłumione wnętrze samochodu sporo miejsca i wygodna pozycja na przednich fotelach	ograniczona przestrzeń na kolana osób siedzących z tyłu
Nadwozie	duży bagażnik	trudny dostęp do tylnej kanapy
Właściwości jezdne	komfortowe resorowanie	tendencja do uślizgiwania się tylnych kół na zewnątrz zakrętu
Napęd	dynamiczny silnik o równomiernym i szybkim przyroście momentu obrotowego szybko reagująca skrzynia biegów w sekwencyjnym trybie pracy
Bezpieczeństwo	skuteczne hamulce bogate wyposażenie seryjne z zakresu bezpieczeństwa biernego
Eksploatacja		wysokie zuzycie paliwa wysoka cena zakupu tylko dwa lata gwarancji

Nizoral to szampon do włosów, choć nazwa sugeruje, że może to być płyn do płukania ust. Podobnie jest z Peugeotem 407 Coupé, którego wygląd i nazwa sugerują, że jest to coupé. A to tylko dwudrzwiowa limuzyna dla czterech osób.

Nigdzie lwy nie stają na tylnych łapach. Nigdzie, chyba z wyjątkiem aren cyrkowych i Francji. Nigdzie też lwom nie wyrastają z boku rekinie otwory skrzelowe. Z wyjątkiem Francji. To tyle na temat „zoologicznej" stylistyki Peugeota 407 Coupé z charakterystycznie rozdziawioną paszczą ∫ la... Ferrari. Choć trzeba przyznać, że „407" Coupé bardziej ona pasuje niż sedanowi.

Przed fotelem kierowcy znajduje się wielka kierownica, pasująca raczej do mieszczańskiej limuzyny, niż do samochodu o sportowych aspiracjach. Środkowa konsola wygląda jak część kokpitu wymontowanego z airbusa, z masą przycisków do obsługi m.in. klimatyzacji, telefonu, radioodtwarzacza i nawigacji satelitarnej. Ta ostatnia działa nawet w Polsce na niektórych trasach. Gdyby jeszcze komunikaty przekazywała w języku innym niż ten, którym posługiwał się Napoleon...

Francuskie coupé klasy średniej ma bardzo wygodne fotele z przodu oraz mniej wygodne dwa miejsca na tylnej kanapie. Żeby się do niej dostać, trzeba wykonać głęboki skłon i pozostać w nim tak długo, aż nie zajmiemy z tyłu miejsca. Gdy na przednich fotelach siedzą długonogie osoby, nie należy liczyć na zbyt wiele przestrzeni na kolana. A zatem mamy już dwie cechy typowe dla coupé - układ foteli dwa plus dwa oraz niezbyt dużo miejsca z tyłu.

Ten samochód ma też coś zaskakującego jak na tego typu pojazd - bagażnik mierzący aż 400 l; w nim zaś znajdziemy praktyczną siatkę oraz dwa zamykane schowki.

Pod maską testowego egzemplarza - zasługujący na najwyższe uznanie, wysokoprężny widlasty sześciocylindrowiec z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common- rail, o mocy 204 KM. Ale co tam moc... Ta jednostka już przy 1000 obr/min osiąga 340 Nm, a gdy wskazówka obrotomierza dotrze do liczby 1900, moment obrotowy uzyskuje maksymalną wartość 440 Nm!

Dynamika jazdy znakomita - od 0 do 100 km/h „407" Coupé rozpędza się poniżej 9 sekund. Elastyczność rewelacyjna, choć nie mierzona ze względu na automatyczną skrzynię biegów. Ale co to za skrzynia!

Ma sześć przełożeń do przodu. Bardzo dobrze reaguje na kickdown. A gdy przyjdzie nam ochota na „mieszanie" biegami i przesuniemy dźwignię w pozycję zmiany sekwencyjnej, zaskoczy nas nadzwyczaj szybką reakcją. Ten peugeotowski automat to prawdziwy sprinter przy niektórych konkurentach ze strefy śródziemnomorskiej.

Peugeot 407 Coupé, jak przystało na limuzyn ę udającą sportowy samochód, ma zawieszenie komfortowo wybierające nierówności. Oczywiście, przyciskiem na środkowej konsoli można usztywnić amortyzatory, dostarczając sobie namiastkę doznań jazdy rasowym coupé. Ale nawet wtedy w bardzo szybkim i ostrym zakręcie możemy poczuć, jak ucieka nam lekko tył samochodu. Miłośnicy mocniejszych wrażeń mogą też wyłączyć ESP, ale niech pamiętają, że po przekroczeniu prędkości 60 km/h włączy się ono samoczynnie.

Peugeot 407 Coupé z 204-konnym dieslem to kosztowna przyjemność. Za model podstawowy trzeba zapłacić 185 000 zł. A gdy jeszcze wpadnie nam pomysł, by wzbogacić go np. o nawigację - tak wyposażony był model testowy - cena wzrośnie do 192 200 zł. A przecież to tylko dwudrzwiowa, czteroosobowa limuzyna z obszernym bagażnikiem. Choć w nazwie ma ekscytujące słowo coupé.

Tekst: Jarosław Maznas
Zdjęcia: Tomasz Jaźwiński

Oceny użytkowników

Ocena ogólna	5.00	Kupiłem, bo ...była okazja! I nie żałuję! To już 4 peugeot (a 5 "francuz") użytkowany przeze mnie. Jak na takie dużo auto, z silnikiem benzynowym (2.0) ma przyzwoity "apetyt" (dla porównania Laguna II z 1.8 spalała średnio o 1-2 l/100 km więcej) Gdyby jeszcze to auto było dopracowane pod kątem ergonomii (schowki, pokrętła, wyświetlacz radia) i miało o 2 cm większy prześwit, to już w ogóle byłoby idealnie.
Autor: Diusz 2008-01-03 22:30:57
Ocena ogólna	4.00
Autor: ~tomi 2008-11-23 08:58:12