Motoryzacyjni potentaci - Pewnego razu w Ameryce

Wielka Trójka z Detroit. Cała samochodowa Ameryka cieszy się, że 2009 r. się skończył. Rok najgorszy od ćwierć wieku. W jakim stanie są dziś i co planują na jutro amerykańscy producenci?

Zobacz również

• Rząd wspomoże fabryki z Detroit
• Chrysler wstrzyma produkcję!
• Amerykańskie koncerny bez 14 mld pożyczki!
• Wielka przesiadka
• Będzie pomoc!

Galeria

CHRYSLER jeszcze w tym roku pokaże gruntownie zmienionego następcę flagowego modelu 300C

DODGE – najbardziej amerykańska z marek Chryslera otrzyma w tym i  przyszłym roku serię nowych i odświeżonych modeli przeznaczonych głównie na Stany

Chrysler - największy interes 2009 roku
2009 rok dla wszystkich w branży samochodowej był bardzo długi, a najdłuższy dla firm amerykańskich. Fordowi udało się utrzymać na powierzchni, ale General Motors, przez dekady największa firma samochodowa świata, oraz najmniejszy z Wielkiej Trójki z Detroit Chrysler - musiały ogłosić upadłość.

Jednocześnie właśnie z Chryslerem jest związany największy interes, jaki przeprowadzono w świecie samochodów w ubiegłym roku. 20 procent udziałów dostał Fiat w zamian za technologię, a ściślej rzecz biorąc za dostęp Chryslera do wszystkiego, co mieli Włosi w chwili podpisywania umowy, z wyłączeniem Ferrari. Kolejne udziały, aż do wysokości 35 procent, Fiat może dostać za udane wdrażanie programu naprawczego Chryslera, udostępniając platformy technologiczne (potocznie zwane podwoziami), silniki (zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne), skrzynie biegów (również najnowsze dwusprzęgłowe) oraz pomagając na rynkach międzynarodowych. Szef Fiata i Chryslera Sergio Marchionne chce, aby firma szybko wróciła do gry i mówi: „Podoba mi się dyscyplina, jaką narzuca rynek."

Czy Fiatowi uda się to, z czego Daimler wycofał się zamykając za sobą drzwi? Tego nie wie nikt. Natomiast z punktu widzenia Chryslera po prostu musi się udać, bo inaczej po amerykańskiej firmie zostanie tylko muzeum.

Na starcie Fiat i Marchionne mają doskonałą prasę w Stanach. Kredyt zaufania jest duży, podobnie jak nadzieja, że tym razem wyjdzie, chociaż jak głosił transparent jednego z demonstrantów przed halą Cobo w czasie salonu w Detroit: „Nadzieja to nie plan." Plan jednak najwyraźniej jest i zakłada ofensywę nowych modeli, którą jeszcze w tym roku rozpoczną Chrysler 300C i Jeep Grand Cherokee - flagowe modele obydwóch marek. W następnej kolejności pojawi się szereg mniejszych aut, wykorzystujących technikę Fiata, a konkretnie - opartych o platformę technologiczną Alfy Giulii, która to platforma, jako obliczona na dwa różne rozstawy osi, nadaje się do aut segmentów C i D (kompakty i klasa średnia). Te modele otrzymają m.in. silniki benzynowe z technologią Multiair i turbodiesle Multijet. Z kolei strategia rynkowa zakłada oferowanie na danym rynku dwóch z trzech marek Chryslera, co oznacza, że w praktyce w grę wchodzą dwie kombinacje - Jeep/Chrysler i Jeep/Dodge. Europa otrzyma raczej ten pierwszy zestaw.

W 2013 roku wielkimi nowościami będą modele grupy Chryslera, o których na razie mało kto chce nawet spekulować - chodzi o maluchy. Jeep, Chrysler i Dodge wielkości Fiata Punto to jest spora nowość; być może w jakiejś formie odżyje dzięki temu pomysłowy, studyjny Dodge Hornet sprzed kilku lat.

1234