Ford Escort VW Volkswagen Golf Opel Astra używane

Prenumerata

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Artykuły

Strona główna > Magazyn> Artykuły > Trzej rywale - Golf, Astra, Escort

11.01.2008 10:54

Trzej rywale - Golf, Astra, Escort

Do niedawna były marzeniem dla wielu. Teraz Volkswagen Golf III, Opel Astra I oraz ostatni Ford Escort należą do najchętniej kupowanych na rynku wtórnym.

Zobacz również

Galeria

Opel Astra I sedan

Po modernizacji praktycznie urządzona tablica rozdzielcza Opla Astry I zyskała na wyglądzie.

Duży bagażnik czyni Astrę sedan autem przydatnym do rodzinnych eskapad wakacyjnych.

Debiutowały prawie równocześnie - w 1990 roku Escort, w następnym Astra i Golf. Najdłużej, do 2002 roku, była produkowana w Gliwicach Astra I, Escort do 2000 r. (również w Polsce), trzy lata wcześniej Golf III został zastąpiony przez nowy model (kabriolet produkowano do 2002 r.).

Wszystkie mają po pięć wersji nadwoziowych: hatchback trzy- i pięciodrzwiowy, sedan, kombi i kabriolet. Szczycą się bardzo bogatą ofertą silników i wyposażenia dodatkowego oraz mają wersje usportowione, Golf i Escort także wersje z napędem na cztery koła. Równie ż konstrukcyjnie są identyczne: silniki umieszczone poprzecznie, napęd na koła przednie, a w zawieszeniu z przodu kolumny McPhersona, w tylnym zastosowano proste belki skrętne.

Wszystkie były modernizowane - najmniej widoczne jest to w Volkswagenie, najbardziej zmienił się Ford, w którym przeprowadzono dwa spore liftingi. Wnętrza, jak na standardy lat dziewięćdziesiątych, były wystarczająco obszerne, a stosowane początkowo materiały o słabej jakości (Ford i Opel) zastąpiono w 1995 roku lepszymi, przy tym samochody były dokładniej zabezpieczone przed korozją. Również od tego roku wzrosła jakość wykonania i wzbogacono ich wyposażenie (Golf od początku miał bogate wyposażenie dodatkowe i był starannie wykonany).

Wszystkie trzy modele zapewniają przyzwoitą ilość miejsca we wnętrzu i niezły komfort podróżowania. Również ergonomia nie budzi zastrzeżeń. W kategorii pojemność bagażnika konkurencję wygrywa Escort (380 l), Astra ma o 20 litrów mniej, Golf - tylko 330 l; wersje kombi i sedan tych kompaktów mają bagażniki o pojemności od 460 do 550 l. Wszystkie trzy modele odznaczają się dobrymi właściwościami jezdnymi; bardziej komfortowy jest Opel, twardsze zawieszenia mają Ford i Volkswagen.

Opel Astra I

Ocena
plus Dobre właściwości jezdne i zwrotność, bogata oferta silników, niezłe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa (auta z późniejszych lat produkcji), dobry komfort resorowania, precyzyjny układ kierowniczy, wygodne siedzenia, niskie koszty utrzymania
minus Ubogie wyposażenie standardowe, hamulce podatne na fading, głośne silniki na wysokich obrotach, oporne włączanie biegów, niska jakość materiałów i montażu wnętrza (przed modernizacją)

Polecane silniki
1.4i 16V - benzynowy, czterocylindrowy, rzędowy, pojemność skokowa 1389 cm3, moc maksymalna 66 kW (90 KM) przy 6000 obr/min, maks. moment obrotowy 125 Nm przy 4000 obr/min, średnie zużycie paliwa 6,8 l/100 km
1.6 - benzynowy, czterocylindrowy, rzędowy, pojemność skokowa 1598 cm3, moc maksymalna 55 kW (75 KM) przy 5200 obr/min, maksymalny moment obrotowy 128 Nm przy 2600 obr/min, średnie zużycie paliwa 6,6 l/100 km
1.6i 16V - benzynowy, czterocylindrowy, rzędowy, pojemność skokowa 1598 cm3, moc maksymalna 74 kW (100 KM) przy 6200 obr/min, maksymalny moment obrotowy 148 Nm przy 3500 obr/min, śr. zużycie paliwa 6,9 l/100 km
1.7 TDS - wysokoprężny, czterocylindrowy, rzędowy, pojemność skokowa 1686 cm3, moc maks. 60 kW (82 KM) przy 4400 obr/min, maks. moment obrotowy 168 Nm przy 2400 obr/min, średnie zużycie paliwa 5,9 l/100 km

Historia modelu
1991: premiera: hatchback (3- i 5-drzwiowy) oraz kombi; 5 silników benzynowych, 1 diesel
1992: odmiana czterodrzwiowa (sedan) z 500-litrowym bagażnikiem
1993: nowe kabriolet i benzynowe silniki 1.6 i 1.8 z szesnastozaworowymi głowicami
1994: nowy turbodiesel 1.7, nieznaczny facelifting nadwozia i wnętrza
1995: modernizacja silników 1.8 16V i 2.0 16V
1996: nowy benzynowy silnik 1.4 16V (82 KM, później 90 KM), modernizacja silnika 1.6
1998: nowa Astra II, produkcja Astry I (Classic) tylko w Gliwicach (hatchback, sedan, kombi)
2001: zakończenie produkcji kabrioletu
2002: zakończenie produkcji Astry Classic w Gliwicach

Ceny części zamiennych (1.6)
Filtr powietrza 38 zł
Filtr oleju 10 zł
Błotnik przedni 465 zł
Zderzak przedni 755 zł
Zderzak tylny 832 zł
Reflektor przedni 340 zł
Kierunkowskaz przedni 83 zł
Lampa tylna kpl. 284 zł (prawa), 314 zł (lewa)