Seat Ibiza – Energy drink

Czy martwą naturę można ożywić? To pytanie zadaje sobie wielu stylistów. Przykład Seata pokazuje, że czasem można, jeśli natura ma cztery koła i duszę. Nowa Ibiza to auto, w którym widać energię i dynamizm. Słychać niemalże bicie jej serca.

Zobacz również

• Nowa Ibiza po tuningu
• Seat Ibiza Sport-Coupe – hiszpańska przyjemność
• Seat Ibiza - na piątkę!
• Nowy Seat Ibiza Sports Tourer
• Ibiza ECOMOTIVE najbardziej ekologiczna!

Galeria

Własnej tożsamości Ibiza się nie wyprze. Typowy Seat – nowoczesny, dynamiczny, bardziej na wyprawę wzdłuż wybrzeża niż na wyjazd na działkę.

Tył bardziej zaokrąglony niż w poprzedniej Ibizie, bez zbędnych ozdobników. 

Kokpit „zorientowany” na kierowcę – jak w BMW.  

Wyprodukowanie auta nie jest sztuką. Sztuką jest jego wypromowanie i sprzedaż. Dzisiaj samochody, podobnie jak dobre garnitury, szyte są na miarę - tworzone pod konkretnego odbiorcę. Ów garnitur musi jednak podążać za modą i właśnie dlatego, że poprzednia Ibiza była już nieco znoszona, Seat wprowadza pachnącą nowością następczynię. Auto prezentuje się atrakcyjnie, jest starannie wykonane i ponoć pod każdym względem lepsze. Na razie mogliśmy się mu tylko przyjrzeć, dotknąć je i powąchać. Nie mogliśmy natomiast na razie nową Ibizą pojeździć.

Ibiza, według jej „ojców chrzestnych" - stylistów, inżynierów, szefów koncernu, a nawet księgowych - jest świetnie przygotowana do zajęć i ma wszczepiony gen powodzenia. Nie konkuruje przy tym ze swoim „grzecznym" rodzeństwem spod znaku Volkswagena i Skody. Auto ma grać na emocjach i według nas świetnie mu to wychodzi. Sylwetka przypomina trochę strzałę, obfituje w ostre linie i geometryczne kształty. Jest drapieżna, wręcz jadowita. Konstruktorzy przy okazji prezentacji nieustannie podkreślali dbałość o najmniejsze detale, jakość montażu, bezpieczeństwo i oczywiście ekologiczność. I rzeczywiście są powody do zadowolenia; każde przetłoczenie jest niezwykle starannie wykonane, wszelkie szczeliny między elementami karoserii są jednakowe i mikroskopijne; auto wyposażono w komplet poduszek powietrznych (w tym osobną chroniącą głowę kierowcy) i elektronicznych protez; w dziewięćdziesięciu zaś pięciu procentach da się ono zreinkarnować po zakończeniu technicznego żywota.

Powodem do dumy dla Seata jest fakt, że w Ibizie debiutuje nowa płyta podwoziowa „supermini", na której będą tworzone w przyszłości inne małe modele koncernu Volkswagena. Zanim trafi ona do np. przyszłego Polo, zostanie gruntownie przetestowana w Ibizie. Dzięki jej zastosowaniu auto urosło w każdym z możliwych kierunków. Jego długość wynosi teraz 4052 mm, szerokość 1693 mm, wysokość 1445 mm, natomiast rozstaw osi - 2469 mm (o 7 mm więcej niż poprzednio). Owe zmiany najbardziej są odczuwalne wewnątrz; miejsca z przodu jest wystarczająco dużo, aby nie trącać się łokciami z pasażerem siedzącym obok, z tyłu zmieści się nawet osoba o posturze dryblasa, natomiast do obszernego bagażnika o pojemności 292 l (największy w klasie) dadzą się upakować nie tylko cotygodniowe zakupy, ale i pokaźny wakacyjny ekwipunek.

123