Hamowanie z ABS

Najlepiej poznamy jego zalety w sytuacji hamowania awaryjnego. O tym dlaczego warto mieć ABS „na pokładzie" i jak go używać - w Szkole Auto.

Zobacz również

• Omijasz przeszkodÄ™? Nie puszczaj hamulca!
• Hamowanie w zakrÄ™cie. Można czy nie?
• Ważna reakcja
• Uwaga – zakrÄ™t!
• ZasiÄ…dź, jak należy

Galeria

Wskutek małej płynności jazdy wielu kierowców nadużywa hamulców przy normalnej jeździe, ale w sytuacji bezpośredniego zagrożenia nie umie wykorzystać w pełni ich możliwości.

W aucie z ABS-em przy ostrym hamowaniu trzeba wciskać hamulec do oporu, niezależnie od rodzaju nawierzchni.

Przewaga nowoczesnych konstrukcji nad starszymi jest bezsprzeczna. Nie ma przesady w stwierdzeniu, że współcześnie produkowane samochody lepiej hamują, skręcają oraz prezentują wyższy poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. O to ostatnie dbają zresztą urządzenia wspomagające kierowcę w czasie jazdy, których prekursorem jest układ zapobiegający poślizgowi kół w czasie hamowania, zwany ABS. Teraz należy on do wyposażenia seryjnego wszystkich nowych samochodów.

Musimy być przygotowani na to, że prędzej czy później przekonamy się na własnej skórze jak działa ABS, dlatego każdy kierowca powinien umieć zrobić z niego użytek. Układ ten potrafi maksymalnie wykorzystać chwilową przyczepność podłoża podczas hamowania poprzez automatyczne pulsacyjne hamowanie wymuszone stałym naciskiem stopy kierowcy, co jest nieosiągalne nawet dla mistrza kierownicy. Należy pamiętać bowiem, że o przyczepności opon do podłoża decydują m.in. rodzaj nawierzchni, znajdujące się na niej zanieczyszczenia, jej temperatura oraz chwilowe obciążenie kół - a więc także wartości, które ulegają ciągłym zmianom.

Wskutek małej płynności jazdy wielu kierowców nadużywa hamulców przy normalnej jeździe, ale w sytuacji bezpośredniego zagrożenia nie umie wykorzystać w pełni ich możliwości. Producenci samochodów znaleźli na to sposób w postaci asystenta hamowania - urządzenia potrafiącego przewidzieć, na podstawie gwałtowności i głębokości wciśnięcia pedału hamulca, że kierowca chce natychmiast i jak najprędzej zatrzymać auto. W razie potrzeby asystent wyręcza prowadzącego, maksymalnie zwiększając ciśnienie w układzie hamulcowym. Włącza wtedy nawet światła awaryjne, ostrzegając kierowców nadjeżdżających z tyłu o zagrożeniu występującym na drodze.

12