Przegląd rozwiązań – Najnowsze trendy w technice

Zobacz również

• Jedź oszczędniej – opony Michelin
• 120. urodziny Michelina!
• Opony General Tire online
• Zielone zwycięstwo Michelin
• Homologacje Continentala

Galeria

Turbosprężarka
Jest wykorzystywana dziś głównie po to, by z silników o niewielkich  pojemnościach uzyskiwać wysokie osiągi. Przydatna w każdym zakresie obrotów

Zamykane wloty powietrza.
Specjalne żaluzje regulują wielkość wlotu powietrza. Im mniejszy otwór, tym mniejszy opór powietrza i tym większa oszczędność

Aktywne układy oświetleniowe
Reflektory adaptacyjne, aktywne, doświetlające - nazwa nie ma znaczenia. Każdy kto doświadczył skuteczności najprostszego systemu, czyli takiego, który doświetla zakręty wykorzystując światła przeciwmgielne, wie jak znakomite jest to rozwiązanie. Przydatne zarówno na górskiej serpentynie, jak i na wąskich osiedlowych uliczkach.

Chodzi tylko i aż o to, żeby poprawić widoczność, czyli także bezpieczeństwo. Poza doświetlaniem tego, co blisko przy aucie, dziś skrętne reflektory potrafi ą dwukrotnie wydłużyć oświetlany odcinek podczas jazdy w zakrętach. Potrafi ą też samoczynnie zmieniać rozkład światła na drodze - inaczej świecą przy jeździe spokojnej, inaczej przy dynamicznej, jeszcze inaczej w deszczu (aby ograniczyć zjawisko samooślepiania). Kiedy indziej same dbają o to, aby zasięg reflektorów był jak największy, ale by jednocześnie nie oślepiały nadjeżdżających z przeciwka. To wszystko wciąż kosztuje ekstra, ale z wyższych półek trafi a do zwykłych aut. Sporo na ten temat wiedzą np. Ople Insignia i Astra.

Systemy pre-safe
Oto prawdziwy high-tech w służbie człowieka - specjalny system, który wyczuwa nieuchronność wypadku i wykorzystuje ostatnie sekundy na to, by zwiększyć skuteczność elementów bezpieczeństwa. Koncepcję systemu Pre-Safe Mercedes zaprezentował już ponad 8 lat temu, do produkcji seryjnej trafi ł on pod skórą limuzyny klasy S, dziś wykorzystują go również inni producenci. Podczas awaryjnego hamowania, poślizgu, kombinacji tych dwóch albo innej sytuacji, którą system uzna za mogącą skończyć się wypadkiem, zostaje uruchomiony plan alarmowy - napinają się pasy, odpowiednio ustawiają siedzenia (oparcie do pionu, zagłówek na odpowiednią wysokość, przód siedziska nieco do góry), domykają się szyby i dach. Dzięki temu elementy bezpieczeństwa mogą być znacznie bardziej skuteczne, co ma odbicie w statystykach wypadków. Pre-Safe zdobył dla Mercedesa parę nagród. Im więcej takich systemów, tym lepiej.

Układy wspomagające
Statystyki wskazują, że zdecydowanie najczęstszą przyczyną wypadków są błędy człowieka za kółkiem. Dlatego tzw. asystentów kierowców będzie coraz więcej.

Są to systemy informujące o obecności innego pojazdu w martwym polu, ostrzegające przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, coraz doskonalsze tzw. aktywne tempomaty (które już potrafi ą nie tylko ostrzec przed zmniejszającą się gwałtownie odległością do poprzedzającego auta, ale również przyhamować albo całkowicie zatrzymać samochód). Inne układy odczytują znaki, na początek ograniczenia prędkości, i wyświetlają komunikat na desce rozdzielczej (ten system w Polsce nie działa, bo my jako jedyny kraj w Unii mamy niezestandaryzowane znaki; ręce opadają). Jeszcze inne wykrywają zmęczenie, bowiem zmęczony kierowca może być równie niebezpieczny jak kierowca pijany. Odbywa się to głównie poprzez obserwację zachowania, ale np. Lexus wykorzystuje kamerę bez przerwy obserwującą ruchy oczu. Jeśli system uzna, że coś jest nie tak, pojawia się sygnał ostrzegawczy (po ludzku: budzik). Wreszcie, oparte na podczerwieni systemy „night vision" pomagają dostrzec np. pieszych na długo, zanim ci pojawią się w świetle reflektorów.

Tekst: Roman Popkiewicz

123