Crash-test fotelików dziecięcych – kruchy spokój

Szokujący wynik. Aż połowa z 10 badanych w crash-teście fotelików przepadła z kretesem. Połamane oparcia i siedziska dowodzą, że niektóre z nich nie zapewniają dzieciom żadnego bezpieczeństwa.

Zobacz również

• Test fotelików dziecięcych
• Moje zajęcie to dziwić się
• Dacia Duster – koła fortuny
• Peugeot 508 – rozmiar XL
• Honda Jazz – dobry produkt to za mało

Galeria

Dwa mocowania typu Isofix powinny trzymać fotelik Recaro Polaric w mocnym uścisku i gwarantować solidne połączenie z karoserią auta. Podczas zderzenia samochodu z przeszkodą jeden z uchwytów luzuje się, mocowanie odkształca, a fotelik przemieszcza w kabinie pasażerskiej. Taka sytuacja jest absolutnie nie do przyjęcia

Mały manekin do testowania fotelików grupy I waży 15 kg

Od 18 lat „auto motor i sport" testuje dziecięce foteliki samochodowe i nigdy jeszcze wynik badania nie był aż tak zły. Jak zawsze, również do bieżącego crash-testu „materiał badawczy" kupiliśmy w zwykłym sklepie - jak wszyscy szukający najlepszego fotelika dla swojego dziecka. My wybieraliśmy jednak przede wszystkim konstrukcje najnowsze.

Jako pierwszy w nadwoziu testowego samochodu zamontowany został Chicco Key 1. Mocuje się go w systemie Isofix, co, jak uczy doświadczenie, jest lepsze niż sposób wykorzystujący tylko pasy bezpieczeństwa pojazdu. Ale nie tym razem. Key 1 jest wyposażony w specjalny pas, który trzeba umocować z tyłu w bagażniku auta i który zapobiega przesunięciu się fotelika w przód. W teście to przesunięcie wyniosło 42 cm, co jest zupełnie niegroźne. Niestety, nieelastyczne połączenie z karoserią samochodu okazało się zbyt dużym wyzwaniem dla samego fotelika, który po prostu złamał się na całej szerokości. I nie ma tu znaczenia, że obciążenia działające na manekina imitującego ciało dziecka wskazują na niskie bądź średnie ryzyko obrażeń. Fotelik został jednoznacznie zakwalifikowany jako „nie polecany".

Drugi przegrany w teście pochodzi od Recaro. Ciężki i nieustawny fotelik nazywa się Polaric. On także nie może być mocowany za pomocą samochodowych pasów bezpieczeństwa, lecz w systemie Isofix, czyli wykorzystuje uchwyty będące częścią karoserii. Już samo umieszczenie w aucie konstrukcji ze stalowych rurek nie jest łatwe, bo do zaczepów Isofix i dodatkowego oparcia dla stóp trzeba zamontować jeszcze dwa pasy napinające. Łatwo się tu pomylić. Szybko też staje się jasne, że tego fotelika nie da się szybko przenosić z jednego samochodu do drugiego. Nie nadaje się także do wykorzystania z tyłu w autach trzydrzwiowych, można go za to umieścić na fotelu pasażera z przodu, po uprzednim odłączeniu poduszki powietrznej.

12345