Test opon zimowych

Zobacz również

• Opony zimowe - test 2011
• Na biaÅ‚Ä… pogodÄ™ - test opon zimowych
• Sposób na poÅ›lizg - test opon zimowych 2010
• Zabezpieczanie Å›ladów - test opon zimowych
• Test opon ekologicznych

Galeria

Elektroniczne urządzenia pomiarowe gromadzą wszelkie dane uzyskane podczas jazd próbnych.

Zachowanie opon na mokrej nawierzchni badano na płycie poślizgowej.

Zaraz za Conti plasuje się nowy Goodyear Ultra Grip Performance 2. Również ta opona ma bardzo dobre właściwości jezdne na śniegu, pod względem trakcji i hamowania pozostaje jednak nieco z tyłu. Za to na mokrej drodze Ultra Grip hamuje lepiej niż wszyscy pozostali konkurenci. Jedynie opory toczenia, wpływające przecież na zużycie paliwa, mogłyby (zresztą, tak jak u Continentala) być niższe.

W wypadku nowej generacji opony Sottozero Pirelli osiągnęło spory postęp. Włoska opona jak zawsze może się poszczycić dobrymi właściwościami podczas jazdy na śniegu, jednak na mokrej drodze odstaje od konkurentów, ponieważ ma stosunkowo długą drogę hamowania.

Punktów mimo wszystko wystarcza, by Pirelli mogła zostać uznana za godną polecenia - podobnie jak Michelin Primacy Alpin, której ogólne właściwości są nieco gorsze niż najlepszych opon w tym teście. Na mokrej drodze oraz na suchej nawierzchni pokazuje się ona ze swojej najlepszej strony, ale na śniegu traci punkty przede wszystkim za sprawą niewystarczającej trakcji. Także trzymanie boczne podczas jazdy po śniegu powinno być lepsze. Pod tym względem Michelin ma tylko niewielką przewagę nad oponami całorocznymi - założona na koła Golfa powoduje, że auto zachowuje się nerwowo, bo w zakrętach raz silnie „wyjeżdża" przodem, innym razem podczas zmian obciążenia próbuje zarzucać tyłem.

Zwycięzca ubiegłorocznego testu - Dunlop SP Winter Sport 3D - występuje tu jako opona referencyjna i ląduje na trzecim miejscu, uzyskując bardzo dobre rezultaty na śniegu oraz godne uznania na suchej jezdni. Tylko na mokrej drodze zostaje z tyłu za dwiema najlepszymi konkurentkami, co dowodzi, że stałe doskonalenie oponiarskiego rzemiosła przynosi może małe, ale odczuwalne efekty.

Holenderska firma Vredestein, znajdująca się teraz pod skrzydłami indyjskiego giganta Apollo Tyres, pod postacią opony Snowtrac 3 oferuje również warty polecenia produkt do jazdy zimą. Snowtrac kończy test tuż za podium.

To samo dotyczy fińskiego Nokiana oraz opony Semperit. Ta ostatnia należy do Continentala, ale we wszystkich kryteriach testowych utrzymuje należyty dystans od opony Conti. Co oczywiście nie jest przypadkiem.

Tekst: Götz Leyrer,
Zdjęcia: Reinhard Schmid

123