Audi A4 Allroad/S4 Avant – ze skrajności w skrajność 
Z pogranicza. Dwa modele Audi A4, do których świetnie pasuje słowo „naj". Jeden zapewnia znakomite osiągi, a drugi potrafi zabrnąć w lekki teren. S4 Avant kontra A4 Allroad.
Zobacz również
Galeria
18-calowe koła S4 skrywają ogromne tarcze hamulcowe
Jeszcze trochę wody upłynie, nim Audi skończy pracę nad RS4 - konkurentem BMW M3 i Mercedesa C 63 AMG. Na razie fani szybkiej jazdy spod znaku czterech pierścieni muszą zadowolić się S-czwórką. Po przeciwnej stronie skali, w kierunku lekkiego terenu spogląda A4 Allroad, mające powtórzyć sukces większej A-szóstki. To nowość w gamie A4, o której można powiedzieć jedno - najbardziej wszechstronne Audi klasy średniej, jakie do tej pory zbudowano.
Gdyby nie 18-calowe koła, poczwórne zakończenie wydechu oraz znaczki na chromowanej osłonie chłodnicy i klapie bagażnika, trudno byłoby stwierdzić, że w przypadku S-czwórki coś jest na rzeczy. Allroad z kolei zwraca na siebie uwagę czarnym „garniturem" dookoła nadwozia oraz zwiększonym prześwitem (do 180 mm). I wcale nie wygląda źle, dlatego można pokusić się o stwierdzenie, że nadaje się i w teren, i pod operę.
Największym mankamentem Allroada jest wolne ruszanie z miejsca. 3.0 TDI i 7-biegowa skrzynia S tronic (dopłata 10 900 zł) w każdej innej sytuacji to dobrana para. Turbodiesel Audi ma dobrą reakcję na gaz, wysoką kulturę pracy, jest cichy, dynamiczny i oszczędny.
Dwusprzęgłowa przekładnia szybko żongluje biegami, ale brakuje jej funkcji Launch Control, w jaką wyposażona jest zautomatyzowana skrzynia (dopłata 11 600 zł) S-czwórki. Znakomite czasy osiągane w sprintach to także zasługa nowego 3-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i bezpośrednim wtryskiem. 333 KM pozwalają na rozpędzenie kombi do 100 km/h w ciągu 5,3 s, a do 180 km/h - w 14,9 s.
Nieco mniejsza siła przy niskich obrotach w stosunku do Allroada jest wynagradzana kierowcy w miarę ich wzrostu. To, co następuje od około 3000 obr/min można porównać tylko do intensywnych zjawisk atmosferycznych. Wydaje się, że gdyby nie ogranicznik przy 7000 obr/min, silnik mógłby „kręcić się" znacznie dalej. Jest tylko jedno ale - zużycie paliwa. Na autostradzie, przy stałej prędkości 130 km/h, S4 zużywa ok. 13 l/100 km, a w mieście - 16-17 l/100 km. Cięższy Allroad jest bardziej wstrzemięźliwy, potrzebując na to samo około 6 litrów tańszego paliwa mniej.
Opel Vectra II
Mocne uderzenie
