Audi A4 Allroad – wszechstronne

Zapatrzone w A6. Nie najszybsze, nie najelegantsze, ale zdecydowanie najbardziej uniwersalne. Oto pierwsze Audi A4 Allroad. Raport z jazdy.

Zobacz również

• Audi A6 Avant – Dominator
• Audi A4 Allroad/S4 Avant – ze skrajności w skrajność
• Audi RS6 Avant – Ekstraliga
• Audi A4 – Uszlachetnianie
• Audi A4 Avant – Kombi z nerwem

Galeria

Woda to nie jego żywioł. Ale błoto, niewielkie podjazdy i niezbyt trudny teren - z nimi Allroad nie ma problemu.

Jak w każdym Audi, jeszcze przed wyruszeniem w trasę wrażenie robią genialne wykończenie i wykonanie wnętrza.  

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Dodatkowe nakładki na błotniki i zderzaki nie czynią go terenowcem. Świat zna wiele opowieści o takich, co tylko groźnie wyglądają. Audi też je zna. Dlatego jego przepis na „mogę więcej" w przypadku A-czwórki zawiera dodatkowe składniki - stały napęd na cztery koła, prześwit zwiększony o 37 mm (do 180 mm) oraz ESP ze specjalną funkcją off-road mode. Allroad dysponuje trzema mocnymi silnikami, do wyboru. Dwa z nich to turbodiesle 2.0 TDI i 3.0 TDI, a jeden to 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 211 KM.

Jak w każdym Audi, jeszcze przed wyruszeniem w trasę wrażenie robią genialne wykończenie i wykonanie wnętrza. Tutaj po prostu jakość jest bezbłędna. Sportowe fotele mają wysuwane podparcie pod uda i wraz z kierownicą ustawianą w dwóch płaszczyznach zapewniają bardzo dobrą pozycję do jazdy.

A więc w drogę. Czterocylindrowy, dwulitrowy turbodiesel o mocy 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm w zakresie 1750-2500 obr/min cicho rozbrzmiewa pod maską. Samochód chętnie przyspiesza od niskich obrotów, skrzynia biegów jest bardzo precyzyjna, a osiągi okazują się wystarczające nawet przy jeździe autostradą. Aktywne zawieszenie Audi, mimo zwiększonego prześwitu, jest sprężyste i szybko rozprawia się z nierównościami. Bezpośredni układ kierowniczy przy wysokich prędkościach działa jakby za lekko.

Przestawiam układ ESP w tryb off-road mode i wjeżdżam w niewielki teren. Auto ma też elektroniczną blokadę dyferencjału, której działanie objawia się, gdy jedno z kół wisi w powietrzu. Wtedy Allroad jest w stanie odepchnąć się od podłoża tym kołem, które ma akurat przyczepność. Nasze kombi nie ma problemu z niezbyt wymagającymi podjazdami, ponieważ jego stały napęd 4x4 może dowolnie żonglować mocą. Audi twierdzi, że A-czwórce niestraszne są też przejazdy po wodzie. Nie do końca. Po którejś z rzędu przeprawie, zapala się kontrolka silnika.

Bo Allroad to taka terenówka na niby. Ale i tak pozwala zapuścić się dalej niż jakiekolwiek inne A4.

Maciej
Struk

To się staje powoli nudne. Allroad jest dopracowany, solidny jak każde Audi, a na dodatek uniwersalny. To bodajże najlepsza obecnie wersja A4.  

Tekst: Maciej Struk