Audi R8 V10 Nissan GT-R Porsche - auto motor i sport

Prenumerata

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Testy porównawcze

Strona główna > Testy i raporty > Testy porównawcze > R8 V10, GT-R, 911 Turbo – zaklinanie mocy

31.05.2010 09:02

R8 V10, GT-R, 911 Turbo – zaklinanie mocy

Dane techniczne testowanych samochodów

	911 Turbo PDK	R8 5.2 FSI Quattro	GT-R Black Edition
Rodzaj silnika/liczba cylindrów	benz., B6, 3.8, biturbo	benz., V10, 5.2	benz., V6, 3.8, biturbo
Moc kW (KM)	500 KM	525 KM	486 KM
Przy obrotach (/min)	6000	8000	6000
Poj. skokowa cm3	3800	5204	3799
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	650	530	588
Przy obrotach (/min)	1950	6500	3200
Przeniesienie napędu	na cztery koła	na cztery koła	na cztery koła
Rodzaj skrzyni bieg	7-bieg. przekł. dwusprzęgłowa	6-bieg. przekł. sekwencyjna	6-bieg. przekł. dwusprzęgłowa
Dł/szer/wys (mm)	4450/1852/1300	4435/1930/1252	4650/1895/1370
Rozstaw osi (mm)	2350	2650	2780
Średnica zawracania w prawo/lewo (m)	11,4/11,3	11,7/11,9	12,4/12,6
Poj. zbiornika paliwa (l)	67	90	74
Masa własna (kg)	1584	1640	1785
Dopuszczalne obciążenie (kg)	376	270	415
Poj. bagażnika (l)	105	100	315
Wymiary wnętrza/szer. z przodu/z tyłu (mm)	1350/1200	1450/-	1480/1355
Wysokość z przodu/z tyłu (mm)	990/780	990/-	960/825
Rozmiar opon	235/35 ZR 19 - przód, 305/30 ZR 19 - tył	235/35 ZR 19 - przód, 305/30 ZR 19 - tył	225/40 ZR 20 - przód, 285/35 ZR 20 - tył
CO2 (limit) g/km	268	327	298
Osiągi
0-80 km/h (s)	2,3	3,2	3,0
0-100 km/h (s)	3,3	4,1	4,0
0-120 km/h (s)	4,3	5,2	5,3
0-130 km/h (s)	5,0	6,1	6,1
0-140 km/h (s)	5,7	6,9	6,8
0-160 km/h (s)	7,2	8,4	8,7
0-180 km/h (s)	9,0	10,5	11,0
0-200 km/h (s)	11,1	12,6	13,7
Prędkość maksymalna (km/h)	312	316	310
Elastyczność
60-100 km/h na IV/V biegu (s)	3,1/4,6	4,2/5,3	3,6/5,1
60-100 km/h na VI biegu (s)	6,2	6,5	8,4
80-120 km/h na IV/V biegu (s)	3,8/4,9	5,2/6,7	4,4/6,6
80-120 km/h na VI biegu	7,7	-	-
Próba jazdy
(Slalom 18 m pusty/obciążony) km/h	66,1	68,6	66,7
Próba jazdy
Test wymijania ISO (km/h)	139,4	143,5	139,4
Próba jazdy
Manewr wymijania wg normy VDA – prędkość najazdu pusty/obciąż. km/h	74	77	72
Manewr wymijania wg normy VDA – prędkość wyjazdu pusty/obciąż. km/h	56	56	55
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) l/km	17,0	22,7	18,3
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) l/km	8,1	9,6	3,7
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) l/km	11,4	14,4	12,4
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	9,2	01,9	10,0
Maksymalne (l/100 km)	22,4	24,2	23,8
średnie podczas testu (l/100 km)	15,1	16,4	16,2
zasięg (km)	444	549	457
Droga hamowania (m)
ze 100 km/h na zimno (nie obciążony) (m)	35	35	35
ze 100 km/h na zimno (obciążony) (m)	35	35	35
ze 100 km/h na ciepło (obciążony) (m)	34	35	35
ze 190 km.h na zimno nieobciążony (m)	125	124	124
na nawierzchni typu μ-Split (m)	107	96	118
Ceny i wyposażenie
Cena modelu testowanego (zł)	711 560 zł	709 140 zł	423 227 zł

- w wyposażeniu seryjnym, opcja

- oferowane na życzenie, b.d. - brak danych

Ocena punktowa

	911 Turbo PDK	R8 5.2 FSI Quattro	GT-R Black Edition

Ocena końcowa	374	366	356

Porsche 911 Turbo PDK

Lepsza, nowa technika nowego modelu pozwala mu zająć pierwsze miejsce w teście. Porsche jest najbardziej zwinnym autem, dzięki systemowi launch control podczas startu sam dla siebie pozostaje mistrzem.

Audi R8 5.2 FSI Quattro

W pełni sportowy samochód z silnikiem umieszczonym pomiędzy osiami. Jego fascynujący V10 i precyzyjne, szybkie reakcje na polecenia kierowcy dają mu drugie miejsce. Największe w teście zużycie paliwa.

Nissan GT-R Black Edition

Szybki, ale pod względem komfortu pozostaje za konkurentami. Bardzo atrakcyjna cena – za te pieniądze nigdzie nie kupi się aż tylu mechanicznych koni.