V8 rządzi - wielki test

Jest ich aż osiem, każdy nowy. Są zwyczajne, są szybsze i piekielnie szybkie. Jest diesel i hybryda. I jest też zdrowa dawka szaleństwa. Osiem razy V8, czyli koncert na 64 cylindry.

Zobacz również

• Samochody z napędem 4x4 – bezpieczny układ
• Podnoszenie poprzeczki - X5,Grand Cherokee, ML, Touareg i XC90
• Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d, Mercedes E 350 CDI
• Q5, X3, GLK, XC60 – wspólny ideał
• 320d, C 220 CDI, S60 – sedany z wyższych sfer

Galeria

Osiem samochodów V8. Najmniejszy ma 3,5, największy 6,2 l. Najsłabszy ma 306, najmocniejszy 514 KM.

Pięciometrowy krążownik Cadillaca wygląda na jeszcze większy niż jest. W klubie V8 Cadillac to weteran. Z kolei Volvo ma kartę członkowską dopiero od dwóch lat.

• Oceń te samochody
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Dlaczego V8? Bo to konstrukcja wyjątkowo uniwersalna. Żaden inny rodzaj silnika nie dorobił się tylu zastosowań, nie ma takiego statusu i w tylu różnych wcieleniach nie przeszedł do legendy.

Konfiguracja cylindrów ustawionych w kształcie „V" pozwala zmieścić sporo tłoków oraz pojemności skokowej w stosunkowo niewielkich wymiarach. V8 z takim samym powodzeniem może być benzynowy albo wysokoprężny i napędzać co dusza zapragnie - od limuzyn, przez SUV-y, po auta sportowe i co tam jeszcze ułańska fantazja podpowie.

Jeśli coś jest symbolem amerykańskiej motoryzacji, to właśnie silnik V8. Na przestrzeni lat napędzał (i napędza) w Stanach wszystko co ma cztery koła, z wyjątkiem może dziecięcych wózków. Widlasta ósemka nie jest jednak amerykańskim wynalazkiem. Po raz pierwszy osiem cylindrów splątał w ten sposób w 1902 roku Francuz Léon-Marie-Joseph-Clement Levavasseur; jego dzieło było używane głównie w samolotach i łodziach. W świecie samochodów seryjna produkcja V8 ruszyła siedem lat później w zakładach firmy De Dion Bouton, a prawdziwie masowa - już w Stanach, bo u Cadillaca w 1914 roku.

Dziewięćdziesiąt lat później limuzyny Cadillaca czerpią moc m.in. z 4,6-litrowego silnika, dźwięcznie zwanego Northstar. Patrząc na sunącego STS-a od razu widać skąd przypłynął. Auto ma 5 metrów, a wygląda na dobre pół metra większe. Masywne nadwozie o kanciastych kształtach chce zdominować całe otoczenie. Z przodu wielka osłona chłodnicy w kształcie tarczy i pionowe reflektory, z tyłu wąskie, wysokie lampy nawiązujące do słynnych „skrzydlaków".

123456789