BMW 3 – Wrzuć trójkę

Liczą się detale. BMW wykonało program obowiązkowy i odświeżyło „trójkę". Tak sprytnie, że zmian prawie nie widać, ale czuć je pod pedałem gazu.

Zobacz również

• BMW serii 3 - Film akcji
• Peugeot 407 – Raczej plusz
• Mitsubishi Lancer Evolution – Dzika namiętność
• Volkswagen Passat – Mocny i cichy
• Audi A6 - Pięć metrów A6

Galeria

Wcięcia z boku i z tyłu mają dodawać sylwetce dynamiki. Ale i bez tego BMW wygląda i jeździ zadziornie. Zmienione lampy z diodami LED w roli kierunkowskazów.

We wnętrzu - zmieniona grafika wskaźników i ozdoby z matowego chromu.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Oczywiście spece od marketingu bawarskiej marki opowiadają o tym, że nadwozie ma bardziej wyrazisty charakter, że sylwetka stała się bardziej muskularna, a tył wydaje się szerszy. Może i tak, ale największą zmianę widać, gdy spojrzy się odnowionej „trójce" w oczy: błyszczą tam, niczym olimpijskie koła, światła do jazdy dziennej, gadżet, jakiego BMW pozazdrościło chyba Audi - tyle że tam mają one kształt świetlistej girlandy. Z tyłu - zmienione lampy mienią się czerwienią i diodowym światłem kierunkowskazów.

BMW 3 to pierwszy model seryjny z dostępem do internetu

Ucieszą się nie tylko esteci - dla tych, którzy umiejętności obsługi elektronicznych gadżetów nie wyssali z mlekiem matki, BMW uprościło system i-Drive. Teraz wyposażony jest nie tylko w pokrętła, ale też w przyciski pozwalające bezpośrednio uruchamiać poszczególne funkcje. „Wszystkomogące" pokrętło-przycisk - które dotychczas występowało solo i jak test na inteligencję stawiało niektórych przed nie lada wyzwaniem - odeszło w przeszłość.

Po wciśnięciu innego przycisku - startera - melduje się nowy sześciocylindrowy diesel wersji 330d Jest lżejszy (o 5 kg), mocniejszy (o 14 koni mechanicznych) i mniej truje (z dodatkowym katalizatorem już dziś spełnia normę Euro 6) niż przed liftingiem. 245-konna trzylitrowa jednostka jest jednocześnie mocna i łagodna. Od 1500 do powyżej 4000 obrotów z dumnym brzmieniem nabiera mocy, która może być przekazywana na koła za pośrednictwem bardzo precyzyjnej sześciostopniowej skrzyni mechanicznej lub również sześciostopniowego „automatu". W sprincie do setki 330d uzyskuje wynik 6,2 s, tylko o 0,2 s gorszy niż rezultat „trójki" 335d z silnikiem biturbo. Z tą jednostką i dzięki tylnemu napędowi „trójka" z niezwykłą precyzją pożera zakręty, a długie proste „łyka" bez zastanowienia. Precyzyjny układ kierowniczy oraz ESP wyskalowane z wielkim wyczuciem świetnie współgrają ze sprężystym zawieszeniem. Program obowiązkowy odnowionej „trójki" został więc wykonany, bo obowiązkiem BMW jest jeździć na sportowo.

Tekst: Jörn Thomas
Zdjęcia: Achim Hartmann

Jorn
Thomas

BMW 3 jest zwrotne, szybkie i pali i truje mniej niż dotychczas. i-Drive prosty w użyciu, dostęp do Internetu - czyli radość nie tylko z jazdy.