BMW M6, Porsche 911 i Corvette Z06 – Prędkość w procentach

Prenumerata

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Porównania

Strona główna > Testy i raporty > Porównania > BMW M6, Porsche 911 i Corvette Z06 – Prędkość w procentach

18.02.2008 12:21

BMW M6, Porsche 911 i Corvette Z06 – Prędkość w procentach

Dane techniczne porównywanych samochodów

	M6	Z06	911 Turbo
Rodzaj silnika/liczba cylindrów	widlasty/10	widlasty/8	bokser/6
Poj. skokowa cm3	4999	7011	3600
Moc kW (KM)	375 (507)	377 (512)	353 (480)
Przy obrotach (/min)	7750	6300	6000
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	520	637	620
Przy obrotach (/min)	6100	4800	1950-5000
Przeniesienie napędu	na tylne koła	na tylne koła	na cztery koła
Rodzaj skrzyni biegów	7-biegowa przekł. zaut.	6-biegowa przekł. mech.	6-biegowa przekł. mech.
Dł/szer/wys (mm)	4871/1855/1377	4459/1927/1246	4450/1852/1300
Rzostaw osi (mm)	2781	2686	2350
Średnica zawracania w prawo/lewo (m)	12,0/12,0	12,8/12,6	11,0/10,8
Poj. zbiornika paliwa (l)	70	69	67
Masa własna (kg)	1763	1454	1583
Dopuszczalne obciążenie (kg)	437	196	347
Rozkład masy przód/tył (%)	53,4/46,6	50,8/49,2	39,0/61,0
Poj. bagażnika (l)	450	634	105
Wymiary wnętrza/szer. z przodu/z tyłu (mm)	1520/1330	1430/b.d.	1350/1200
Wysokość z przodu/z tyłu (mm)	990/900	960/b.d.	990/780
Rozmiar opon	przód 255/40 R19 tył 285/35 R19 Continental SportContact 2	przód 275/35 R18 tył 325/30 R19 Goodyear Eagle F1	przód 235/35 R19 tył 305/30 R19 Michelin Pilot Sport
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) l/km	22,7	22,8	18,8
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) l/km	10,2	10,0	9,5
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) l/km	14,8	14,7	12,8
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	12,1	9,0	9,8
Maksymalne (l/100 km)	21,2	22,5	21,9
średnie podczas testu (l/100 km)	17,0	15,8	16,6
zasięg (km)	412	437	404
CO2 (limit) g/km	357	350	307
Norma emisji spalin	Euro 4	Euro 4	Euro 4
Osiągi
0-50 km/h (s)	1,9	1,9	1,4
0-80 km/h (s)	3,3	2,9	2,8
0-100 km/h (s)	4,2	4,0	3,7
0-130 km/h (s)	6,2	5,6	5,8
0-160 km/h (s)	8,7	8,0	8,0
0-180 km/h (s)	10,7	9,6	10,1
0-200 km/h (s)	13,0	11,8	12,3
400 m (km/h)/(s)	12,2	11,8	11,8
Prędkość maksymalna (km/h)	250	320	310
Elastyczność 60-100 km/h na IV/V biegu (s)	4,4/5,8	4,3/6,5	3,4/4,9
80-120 km/h na IV/V biegu (s)	4,2/5,5	4,2/6,4	2,9/3,7
80-120 km/h na VI biegu	6,7	11,9	5,5
Poziom hałasu przy 50 km/h dB(A)	64	68	67
Poziom hałasu przy 80 km/h dB(A)	66	71	68
Poziom hałasu przy 100 km/h dB(A)	69	72	72
Poziom hałasu przy 130 km/h dB(A)	72	77	79
Poziom hałasu przy 160 km/h dB(A)	75	78	80
Poziom hałasu przy 200 km/h dB(A)	79	b.d.	b.d.
Droga hamowania (m) ze 100 km/h na zimno (nie obciążony) (m)	35	38	34
ze 100 km/h na zimno (obciążony) (m)	35	37	36
ze 100 km/h na ciepło (nie obciążony) (m)	35	36	35
ze 190 km/h (m)	128	133	123
Cena
Cena modelu testowanego (zł)	533 800 zł	413 252 zł	596 065 zł
Uzasadnienie
Uzasadnienie	Na drodze prawie tak samo szybki jak Turbo i Z06, M6 jest jednak raczej sportowym krążownikiem. Za to pod względem komfortu bezkonkurencyjny.	Sport podany na surowo. Z06 oferuje torowe wrażenia z jazdy opakowane w niezwykłe nadwozie. Plus za cenę i najniższe zużycie paliwa, krecha za wnętrze.	Turbo zna odpowiedzi na wszystkie pytania. Ma fantastyczne osiągi i właściwości jezdne, do tego świetną jakość i sensowny poziom komfortu. Wad brak.