BMW X6 ActiveHybrid – elektryzujące X6

Teraz także hybrydowe. BMW od zawsze kojarzy się z niebanalnymi - osiągami, przyjemnością prowadzenia i stylistyką. Od niedawna także z ekologią, dzięki zastosowaniu tzw. Efficient Dynamics.

Zobacz również

• BMW, Honda, Porsche, 2x Toyota , VW – Eko koktajl
• RS6, X6 M, Panamera turbo - film akcji
• SX4, Soul, Qashqai+2, XC60, X6 – przebierańcy
• BMW X6 – Wartość dodana
• BMW X6 i 7 ActiveHybrid – oficjalne video i zdjęcia

Galeria

Auto świetnie jeździ i wygląda, a pali wyraźnie mniej niż wersja 5.0 i.

BMW X6 na silnikach elektrycznych potrafi (jadąc ciągle) pokonać do 2,5 km nie wydzielając do atmosfery ani jednego grama CO2.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Wystawiając do walki model X6 ActiveHybrid, BMW zdetronizowało Lexusa w konkurencji osiągi samochodów hybrydowych. Tak jak auta konkurencji, X6 ma silniki elektryczny i spalinowy, które dzięki przekładni planetarnej mogą przenosić na koła moc i moment obrotowy jednocześnie lub naprzemiennie. W przypadku BMW moc zespołu napędowego wynosi aż 485 KM, natomiast moment obrotowy aż 780 Nm. Pozwala to na osiągnięcie „setki" w 5,6 s (tyle samo potrzebuje X6 5.0i) i prędkości maksymalnej 236 km/h. Auto wyposażone w pakiet Sport osiąga nawet 250 km/h. O płynną i natychmiastową zmianę biegów dba bezstopniowa skrzynia ECVT o 7 przełożeniach. Podstawę układu napędowego stanowią 8-cylindrowy silnik widlasty z podwójnym turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa, o mocy 407 KM, i dwa silniki elektryczne o mocach 91 i 86 KM, połączone ze skrzynią biegów. Oprócz świetnych osiągów niewątpliwą zaletą auta jest niższe o 20% zużycie paliwa niż w przypadku modelu wyposażonego w tradycyjny silnik benzynowy.

Z zewnątrz X6 ActiveHybrid praktycznie niczym nie różni się od każdego innego BMW X6. Bystre oko wypatrzy niewielkie wybrzuszenie na masce i kilka emblematów informujących o wersji. Wewnątrz także nic nadzwyczajnego - nowy element to wskaźnik naładowania akumulatorów pod obrotomierzem. Hybryda jest standardowo wyposażona we wszelkie możliwe dodatki z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Zastosowana technologia hybrydowa w żaden sposób nie ogranicza ani sportowego charakteru, ani rekreacyjnych zalet auta. Akumulator schowany jest pod podłogą bagażnika, a doskonały napęd na cztery koła pozwala zjechać z drogi i przejechać się po piasku, błocie i mniejszych nierównościach. Owszem, auto jest piekielnie twarde i zwinne, może też być wściekle szybkie, lecz już po chwili jadąc „elektrycznie" chwali się zerową emisją spalin.

Jazda hybrydowym X6 nie różni się niemal niczym od jazdy innym pojazdem hybrydowym - chociażby Toyotą Prius. Moment uruchomienia zespołu napędowego odbywa się w sposób bezgłośny, tak samo jak ruszanie z miejsca. Przy odrobinie cierpliwości do łagodnego obchodzenia się z pedałem przyspieszenia można nawet „mknąć" z prędkością 60 km/h nie zużywając drogiej benzyny. W praktyce moment startu i pierwsze metry pokonuje się na prądzie, jednak w trakcie przyspieszania w sukurs elektrycznemu przychodzi silnik spalinowy. Podczas jazdy ze stałą prędkością w mieście albo podczas hamowania silnik spalinowy jest odłączany. Oszczędności osiąga się także stojąc w korku. Spalanie w okolicach 10-12 l/100 km w aucie o sporej mocy i masie (2450 kg) to wynik godny pozazdroszczenia. Na samym silniku elektrycznym można przejechać 2,5 km, dzięki wydajnemu niklowo-metalowo-wodorkowemu akumulatorowi, który potrafi zmagazynować energię 2,4 kWh.

Ceny BMW X6 ActiveHybrid na rynek polski nie zostały jeszcze ustalone - w sprzedaży auto pojawi się dopiero w kwietniu. W USA, gdzie jest produkowane, kosztuje ok. 100 000 dolarów. W Niemczech ma kosztować 102 900 euro.

Dla posiadaczy aut hybrydowych mniej istotne jest zużycie paliwa, a bardziej sam fakt posiadania takiego samochodu - jeśli ktoś znajdzie 400 000 zł na samochód, to tym bardziej 300 zł na pełny zbiornik paliwa.

Tekst: Michał Hutyra