Spark, C1, Panda, Ka, Picanto i Aygo - Samochodów i igrzysk 
.jpg)
Za 180 tysięcy zł spełniają się marzenia o kupnie jakiegoś sportowego samochodu. Tyle też kosztuje sześć testowych maluchów, co daje średnio 30 tysięcy za każdego z nich. O takich samochodach się nie śni - takich samochodów po prostu się używa.
Zobacz również
Galeria
Tanie i małe samochody są jak towar w hipermarkecie. Dlatego stoi przed nimi trudniejsze wyzwanie niż przed innymi autami – muszą nie tylko jeździć i hamować, ale też być tanie i praktyczne.
Oto sześć samochodów z najniższej półki cenowej. Najtańszy jest Fiat Panda, najdroższy Chevrolet Spark.
Za 180 tysięcy zł spełniają się marzenia o kupnie jakiegoś sportowego samochodu. Tyle też kosztuje sześć testowych maluchów, co daje średnio 30 tysięcy za każdego z nich.
Czy takie modele aut jak Chevrolet Spark, Citroën C1, Fiat Panda, Ford Ka, Kia Picanto bądź Toyota Aygo mogą budzić jakiekolwiek emocje? Chyba żadnych. Tak jak żadnych emocji nie budzi toster, pralka lub telefon komórkowy. O przyspieszone bicie serca przyprawiają one chyba tylko producentów, dla których małe samochody to inwestycja w tani masowy produkt, mający przynieść jak największy zysk. Dlatego w wypadku Sparka, C1, Pandy, Ka, Picanto i Aygo nie są ważne emocje, lecz zaspokojenie podstawowych potrzeb - wsiąść, dojechać, wysiąść. Choć zdarzają się wyjątki, o czym może świadczyć długowieczność Forda Ka.
Gdy 10 lat temu startowaliśmy z plebiscytem Najlepsze samochody roku, w kategorii najmniejszych aut znalazło się 27 modeli dostępnych na europejskim rynku, z czego w Polsce oferowano 18. W ciągu dziesięciu lat kategoria małych samochodów została podzielona na dwie klasy, w których znalazło się w ostatniej edycji tegoż plebiscytu 38 modeli - zabrakło wśród nich Citroëna C1, Toyoty Aygo i Peugeota 107, bo debiutowały dopiero w tym roku. To pokazuje jak ważnym produktem są małe i tanie auta, szczególnie w takich krajach jak Polska.
Najlepiej sprzedającym się samochodem jest w Polsce Fiat Panda za 29 800 zł. O 200 zł droższa jest Kia Picanto, groźny konkurent Pandy, nie tylko ze względu na niską cenę.
Ford Ka to rynkowy emeryt za 33 300 zł. Za nowicjusza - Citroëna C1 - zapłacimy 200 zł mniej. Jest prawie taki sam jak Toyota Aygo, która wkrótce pojawi się na naszym rynku.
Chevrolet Spark jest najdroższy - 35 900 zł. Ma być bronią masowego rażenia GM.
To ma być naprawdę tani Citroën, czyli taki, którym mogą zainteresować się rodacy poszukujący samochodu za przystępną cenę. Piszę „naprawdę", bo niskiej ceny spodziewano się w wypadku Citroënów C3 i C2.
C1 wyszedł tanio, gdyż jest to dzieło wspólne (projekt i produkcja) francuskiego koncernu PSA oraz japońskiego giganta motoryzacyjnego - Toyoty.
Wygląd małego Citroëna budzi większe zainteresowanie niż zaufanie, może dlatego, że C1 trochę przypomina Smarta. I tak jak ten ostatni, ma część elementów wyposażenia będących... żartem na temat.
Choćby przednie fotele z nieregulowanymi zagłówkami i z siedziskami tak wąskimi, że kierowca czuje, jakby za chwilę miał się zsunąć na podłogę.
Wasze opinie na forum
Ten artykuł nie został‚ jeszcze skomentowany.Bądź pierwszy i wypowiedz się w dyskusji!
To już 5 lat!
Pirelli w "Brazylli"
