Fiat Grande Punto Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio Skoda Fabia test

Prenumerata

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Testy porównawcze

Strona główna > Testy i raporty > Testy porównawcze > Małe cieszy

18.10.2007 10:57

Małe cieszy

Zobacz również

Galeria

Charakterystyczne reflektory i osłona chłodnicy Grande Punto inspirują twórców kolejnych modeli Fiata.

Swój silnik Fiat nazywa Fire, mimo że właśnie ognia brakuje mu najbardziej.

Sytuacja mało idealna - pojemność przeciętna (275 l) i wysoko położona krawędź.

Clio ma też porządny układ zawieszenia, który w zakrętach utrzymuje spore rezerwy przyczepności - maluch Renault mocno trzyma się asfaltu, a wysokie nadwozie nie przesadza z wychylaniem się na boki. Nie są to może możliwości porywające, ale jak na tę klasę bardzo solidne. Szkoda więc, że układ kierowniczy nie dorasta do możliwości zawieszenia. Jest „przewspomagany", z nijakim wyczuciem podczas manewrowania (pół biedy) i na poziomie kiepskiego symulatora podczas jazdy (znacznie gorzej).

W środku testowego peletonu jest ciaśniej niż w Formule 1. Wystarczy jeden błąd, jeden mały poślizg, i spadasz o dwa miejsca. Clio właśnie się pośliznęło - na zużyciu paliwa.

SKODA FABIA
Wszystko to, na czym jej zależy, Fabia wykonuje od a do zet i stawia kropkę. Pod tym względem jest aż nudna. Ma przestronne wnętrze, wygodne fotele, masę ułatwień, pierwszorzędne hamulce (tylko nieznacznie gorsze niż te z Corsy) i dobrze dobrane wyposażenie. Odpowiednie rzeczy są na właściwych miejscach, a czego by się tknąć - działa jak trzeba. Kabina jest przestronna, widoczność znakomita, a bagażnik obiektywnie najbardziej pojemny - zarówno w standardowej wielkości (300 litrów), jak i po złożeniu oparcia kanapy (1163 litry). Fabia na drugie ma funkcjonalność, na trzecie - ergonomia. Jedyne emocje, jakie potrafi wzbudzić, dotyczą mało porywającej stylizacji. Ale kto jest przystojny przy Grande Punto?

Pod maską Skody siedzi urządzenie, w którym poruszają się trzy tłoki, a efekty ich pracy wyrażają się liczbą 70 KM. Niby najmniej w testowym towarzystwie, wystarczająco jednak, żeby pod względem elastyczności okazać się najszybszym spośród tych z silnikami o pojemności 1,2 l. Dźwięki docierające do wnętrza przypominają odgłos pracy młynka do kawy. Jednostka Skody na gaz reaguje szybko i kiedy trzeba, obrotów nabiera jakby w pośpiechu. Skrzynia biegów jest dość ciasno zestopniowana, więc na niższych biegach Fabia 1.2 może popisać się świetną dynamiką. Ta dynamika ulatnia się w okolicy 80-90 km/h. Ceną za krótsze przełożenia jest też niż- sza prędkość maksymalna - mało znacząca w autach tej wielkości i z podobnymi silnikami.

Wysokie na prawie 1,5 m nadwozie maskuje talent Fabii do pokonywania zakrętów. Na drodze Skoda okazuje się zwinna i skrupulatnie wykonuje polecenia układu kierowniczego. Nie ma pewności siebie Peugeota czy zadziornego zachowania Fiata, nie ma też niemal kompaktowego komfortu Clio, ale w żadnej dziedzinie nie odstaje nadmiernie. W tym właśnie leży jej tajemnica.

Tekst: Roman Popkiewicz
Zdjęcia: Adam Szabo-Jilek

Ocena punktowa

Maksymalnie punktów:	207 1.4	Fabia 1.2 12V HTP	Grande Punto 1.4 8V	Clio 1.2 16V	Corsa 1.2 Twinport
100 Nadwozie	75	77	76	76	73
50 Obsługa	38	39	34	37	31
100 Komfort jazdy	74	76	75	86	67
100 Napęd	51	39	46	39	44
100 Bezpieczeństwo	70	63	65	55	61
50 Hamowanie	24	32	29	30	35

500 Ocena końcowa	332	326	325	323	311

Peugeot 207 1.4

Uśmiech na twarzy Peugeota sugeruje, że jest on z siebie zadowolony. W tym teście może być. "207" wygrywa dzięki dobrym właściwościom jezdnym.

Skoda Fabia 1.2 12V HTP

Najbardziej wszechstronna spośród całej piątki. Funkcjonalność na 5+, niezły komfort. Wady to głośna praca silnika i dość wysokie zużycie paliwa.

Fiat Grande Punto 1.4 8V

Zbiera punkty w każdej kategorii. Z jednej strony dobre osiągi i przestronne wnętrze, z drugiej spore zużycie paliwa i nie najlepsza jakość plastików.

Renault Clio 1.2 16V

Przestronny i najwygodniejszy w tym granie. Na niekorzyść Clio działają byle jaki układ kierowniczy i niepohamowany apetyt na paliwo.

Opel Corsa 1.2 Twinport

Pierwszorzędna jakość tworzyw i wykonania, znakomite hamulce. Nie przekonują natomiast komfort, funkcjonalność i przeciętna dynamika jazdy.

Dane techniczne testowanych samochodów

	207 1.4	Fabia 1.2 12V HTP	Grande Punto 1.4 8V	Clio 1.2 16V	Corsa 1.2 Twinport
Rodzaj silnika/liczba cylindrów	rzędowy/4	rzędowy/3	rzędowy/4	rzędowy/4	rzędowy/4
Moc kW (KM)	53 (73)	51 (70)	57 (77)	55 (75)	59 (80)
Przy obrotach (/min)	3300	5400	6000	5500	5600
Poj. skokowa cm3	1360	1198	1368	1149	1229
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	118	112	115	105	110
Przy obrotach (/min)	5250	3000	3000	4250	4000
Przeniesienie napędu	na przednie koła	na przednie koła	na przednie koła	na przednie koła	na przednie koła
Rodzaj skrzyni bieg	5-biegowa mechaniczna	5-biegowa mechaniczna	5-biegowa mechaniczna	5-biegowa mechaniczna	5-biegowa mechaniczna
Dł/szer/wys (mm)	4030/1748/1472	3992/1642/1498	4030/1687/1490	3986/1719/1495	3999/1737/1488
Rozstaw osi (mm)	2540	2462	2510	2575	2511
Średnica zawracania w prawo/lewo (m)	10,9/10,8	10,5/11,0	11,3/11,3	10,9/10,9	10,5/10,5
Poj. zbiornika paliwa (l)	50	45	45	55	45
Masa własna (kg)	1148	1123	1111	1123	1158
Dopuszczalne obciążenie (kg)	472	432	474	457	427
Poj. bagażnika (l)	270/923	300/1163	275/1030	288/1038	285/1100
Wymiary wnętrza/szer. z przodu/z tyłu (mm)	1390/1420	1375/1375	1400/1410	1375/1385	1385/1375
Wysokość z przodu/z tyłu (mm)	1030/955	1020/975	1010/970	1015/950	1010/970
Rozmiar opon	185/65 R15	165/70 R14	175/65 R15	165/65 R15	185/65 R15
LO	LO 95	LO 95	LO 95	LO 95	LO 95
CO2 (limit) g/km	150	140	139	139	139
Norma emisji spalin	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4	Euro 4
Osiągi
0-80 km/h (s)	b.d.	b.d.	9,2	9,5	9,4
0-100 km/h (s)	14,5	14,5	14,1	14,3	14,5
Prędkość maksymalna (km/h)	170	163	165	167	168
Elastyczność
60-100 km/h na IV/V biegu (s)	13,3/20,3	14,3/19,9	12,8/17,2	14,9/22,7	17,0/23,7
80-120 km/h na IV/V biegu (s)	15,4/21,0	16,8/21,9	14,9/20,1	16,5/26,1	16,9/28,5
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) l/km	8,4	7,7	7,5	7,6	7,7
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) l/km	5,1	4,9	5,0	4,9	4,7
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) l/km	6,3	5,9	5,9	5,9	5,8
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	5,2	6,2	5,5	5,7	6,1
Maksymalne (l/100 km)	9,9	10,6	10,5	9,3	7,9
średnie podczas testu (l/100 km)	7,1	7,8	8,1	8,9	6,8
zasięg (km)	704	576	555	617	661
Droga hamowania (m)
ze 100 km/h na zimno (nie obciążony) (m)	41	39	39	40	39
ze 100 km/h na ciepło (obciążony) (m)	42	40	42	40	39
Ceny i wyposażenie
Cena modelu testowanego (zł)	42 300 zł	39 700 zł	42 100 zł	41 500 zł	42 000 zł
Airbag kierowcy/pasażera	/	/	/	/	/
Poduszki boczne/kurtyny	/ brak	/ 1500	1200/1500 zł	/ 1300	brak/brak
ABS/ESP	/ 2500	/ 2500	/ brak	/ 2900	/ 2000
Radioodtwarzacz CD/zmieniarka	1800/b.d. zł	1200/brak	1500/brak	2000/b.d. zł	4800 zł
Klimatyzacja	4500 zł	3600 zł	4000 zł	4600 zł	4800 zł
Lakier metalizowany	1500 zł	1500 zł	1450 zł	1600 zł	1700 zł
Komputer pokładowy	brak	brak			brak
Elektr. sterowane szyby przód/tył		1850/brak		500/b.d. zł	1150 zł
Centralny zamek		850 zł			1150 zł