Multipla, Altea, Corolla Verso i FR-V - Pięć to za mało!

Kiedyś liczyła się moc i prędkość. Teraz nadchodzi moda na podróżowanie w liczniejszym towarzystwie. Dlatego porównaliśmy Fiata Multiplę, Seata Alteę, Toyotę Corollę Verso i Hondę FR-V.

auto motor i sport 2/2005

Zobacz również

• Spark, C1, Panda, Ka, Picanto i Aygo - Samochodów i igrzysk
• Fiat Seicento, Renault Twingo i Seat Arosa – Mała gala
• Zafira, Scenic, Verso i Touran – rodzina na swoim
• Fiat 500, Ford Ka i Toyota iQ – miejski boks
• Honda Civic IMA i Toyota Prius - Do odważnych świat należy

Galeria

Toyota okazuje się najbardziej funkcjonalna i komfortowa. Honda ma najlepsze hamulce i bardzo bogate wyposażenie.

Fiat, poza sporą ładownością i niską ceną, nie ma więcej atutów. Mocne strony Seata to ekonomiczny silnik i właściwości jezdne.

Wygodny fotel kierowcy, duży zakres regulacji kierownicy i poczucie przestrzeni – to najbardziej podobało mi się w Toyocie.

• Oceń te samochody
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Jest nas coraz mniej, ale kompaktowe samochody rodzinne są coraz większe. Przeczytałem, że typowa rodzina 2+2 należy już do przeszłości i dziś na statystyczną parę przypada tylko jedno dziecko. Po zapoznaniu się z tym raportem odwiedziłem kilka salonów samochodowych i spytałem, kto kupuje takie auta jak siedmioosobowa Toyota Corolla Verso, sześcioosobowe Fiat Multipla i Honda FR-V oraz Seat Altea, który jedynie gabarytami nawiązuje do trzech pozostałych, a podróżować nim może tylko pięć osób.

Otóż te samochody najczęściej kupują małżeństwa z jednym dzieckiem. Pozostałe zaś trzy lub cztery miejsca są „na wszelki wypadek". Po przetestowaniu wszystkich samochodów biorących udział w tym porównaniu, radzę, byście „na wszelki wypadek" nie próbowali żadnym podróżować z kompletem pasażerów. Ale po kolei.

Test podzieliliśmy na dwie części. W pierwszej porównywaliśmy komfort jazdy w poszczególnych samochodach, przestronność wnętrza, właściwości jezdne i bezpieczeństwo. W drugiej części podzieliliśmy samochody na dwie grupy ze względu na rodzaj jednostek napędowych - Honda i Toyota wyposażone były w silniki benzynowe, natomiast Fiat i Seat w jednostki wysokoprężne.

Na wstępie porównaliśmy warunki jakie stworzyli konstruktorzy kierowcom poszczególnych samochodów. Od razu dało się zauważyć wyższość Toyoty i Seata z dwoma fotelami z przodu nad Fiatem i Hondą, w których to - jak w znanym dowcipie o szerokich autobusach z Wąchocka - obok kierowcy mogą usiąść jeszcze dwie osoby, co stanowi 40 procent wszystkich pasażerów. Fotele w tych dwóch ostatnich autach są słabo wyprofilowane, mają wąskie oparcia i siedziska, które okazują się za krótkie. Szczególnie niewygodne są one w Fiacie, w którym siedzi się jak na kuchennym taborecie.

Przednie fotele Toyoty i Seata przy pozostałych konkurentach mogą uchodzić za wzorzec komfortu - są bardzo dobrze wyprofilowane, mają wystarczająco szerokie oparcia oraz długie siedziska. Ze względu na twardość, fotele Seata uważam za nieco lepsze od foteli Toyoty.

Kolejny sprawdzian polegał na podróży z kompletem pasażerów. Oj, było ciężko. I to w każ- dym z testowanych samochodów. Fiat jest nieco szerszy od Hondy, zatem trzy osoby siedzące obok siebie mają w nim minimalnie więcej miejsca. Ale za to środkowe fotele obydwóch rzędów w FR-V można przesuwać, i to aż o 25 cm. Dzięki temu podróż samochodem Hondy jest trochę bardziej komfortowa. Oczywiście, środkowy fotel w przednim rzędzie Multipli też daje się przesuwać, ale zakres regulacji jest znacznie skromniejszy.

1234