Polityka prywatności - poznaj szczegóły » [ X ]
PODZIEL SIĘ



OCEŃ

Ford Focus ST

2012-08-14
Ford Focus ST Kombinacja osiągów, precyzji prowadzenia i komfortu jazdy jest w  wypadku Forda Focusa ST na najwyższym poziomie

ST nr 3 szybsze niż RS nr 1. Dzięki dwulitrowemu silnikowi o mocy 250 KM i doskonałemu układowi jezdnemu, grzeczny pięciodrzwiowy kompakt potrafi przeobrazić się w piekielnie szybki i znakomicie brzmiący samochód o sportowym charakterze.

Bez trudu usadowiłeś dziecko w foteliku zamocowanym na tylnej kanapie pięciodrzwiowego Forda Focusa ST. Powoli i komfortowo odwiozłeś je do przedszkola. Biegi zmieniałeś wcześnie, aby nie obudzić sąsiadów wyjeżdżając z osiedla i grzecznie słuchałeś podpowiedzi komputera, sugerujących wczesne zmiany przełożeń, aby zużyć jak najmniej paliwa.

Pożegnałeś czule ukochanego brzdąca. Wsiadasz do tego samego Forda Focusa ST. Prawy pedał wciskasz szybciej i głębiej. Niemal bezgłośny wcześniej, silnik odpowiada teraz na każde Twoje "wezwanie" bardzo przyjemną dla ucha ścieżką dźwiękową, przypominającą "nutę" samochodu o sportowym zacięciu. Ten dźwięk nie jest przypadkowy i nie wziął się znikąd. "Skomponowali" go spece z Forda, montując w układzie dolotowym dodatkową membranę. Wibracje, w które wpada grają melodię, przekazywaną do kabiny specjalnym kanałem okrążającym silnik. Zawór, umieszczony w przegrodzie między komorą silnika a wnętrzem, wpuszcza "muzykę" bezpośrednio do kabiny. Na zewnątrz Focus ST też brzmi znakomicie. Może nie tak rasowo jak poprzedni, z silnikiem 5-cylindrowym, ale świetnie jak na samochód z 4-cylindrową jednostką napędową pod maską. Za efekty dźwiękowe ST, słyszalne z zewnątrz, odpowiada głównie układ wydechowy z podwójną sześciokątną końcówką, umieszczoną centralnie z tyłu.

 

Ruszasz ostro, ale bez niepotrzebnego mielenia kołami. Zanim wał korbowy silnika osiągnie prędkość obrotową wynoszącą 5500 obr/min - oznaczającą, że do dyspozycji kierowcy jednostka napędowa oddaje moc 250 KM - wrażenie robi ogromna siła napędowa, ujawniająca się niemal od startu i bardzo długo utrzymująca się na stałym poziomie. Focus ST potrafi przyjemnie wciskać w fotel nie tylko podczas gwałtownego przyspieszania ze startu zatrzymanego, ale na każdym biegu i niemal od każdej prędkości. Musi tak być, skoro moment obrotowy ma potężną wartość 360 Nm i jest dostępny w przedziale od 2000 do 4500 obr/min.

PRZESTRONNIE I ŚWIATOWO

Oprócz pięciodrzwiowego hatchbacka, Ford oferuje Focusa ST jako kombi. Z wyjątkiem Skody Octavii RS to jedyne mocne kombi tej wielkości w klasie samochodów popularnych. W porównaniu z ceną hot-hatcha, do "hot-kombi" trzeba dopłacić 3800 zł. Z nowego Focusa ST Ford chce uczynić "pierwszy globalny performance car" spod znaku błękitnego owalu. Focus ST będzie oferowany na 40 rynkach - od USA, przez Europę, aż po Azję, wszędzie w identycznej specyfi kacji zawieszania, układu kierowniczego i hamulców. Na wszystkich rynkach z sześciobiegową mechaniczną przekładnią, co zwłaszcza dla Amerykanów - znanych z upodobania do automatycznych skrzyń biegów - będzie sporym wyzwaniem. Kombinacja osiągów, precyzji prowadzenia i komfortu jazdy jest w wypadku Forda Focusa ST na najwyższym poziomie

DANE TECHNICZNE

DANE TECHNICZNE
Cena115 300 zł
KonkurenciOpel Astra OPC, VW Golf R
Silnikbenzynowy, R4, 2.0 turbo
Moc/w zakresie250 KM/5500 obr/min
0-100 km/h6,5 s
Prędkość maksymalna248 km/h
Zużycie paliwa7,2 l/100 km
Emisja CO2169 g/km
Silnikpoj. skokowa 2000 cm3, maksymalny moment obrotowy 360 Nm w zakresie 2000-4500 obr/min, skrzynia biegów 6M, napęd na przednie koła.
Nadwozie5-drzwiowy, 5-miejscowy hatchback, długość x szer. x wys. 4362 x 1823 x 1484 mm, rozstaw osi 2648 mm, masa własna 1362 kg, poj. bagażnika 277-363*/1148 l, pojemność zbiornika paliwa 55 l.

Dzięki układowi kierowniczemu z elektrycznym wspomaganiem i z przekładnią zębatkową o zmiennym przełożeniu - innymi niż te stosowane w pozostałych wersjach Focusa - ST nie prowadzi się jak zwykłego hatchbacka. Podczas jazdy na wprost układ kierowniczy jest mniej bezpośredni. Delikatne ruchy kierownicą w okolicy położenia centralnego nie powodują nerwowych reakcji samochodu. Dopiero przy mocniejszym obrocie kierownicy układ staje się bardziej bezpośredni - do tego stopnia, że większość zakrętów daje się pokonać bez przekładania rąk na kierownicy.

Zbyt głęboko wciśnięty pedał przyspieszenia i zbyt dużo siły napędowej dostarczonej do kół nie oznacza od razu wyrywania kierownicy z rąk. Specjalny system wykrywa nadmierne siły, oddziałujące na układ kierowniczy podczas przyspieszania i przeciwdziała im za pomocą układu kompensacji.

Spore 18-calowe obręcze kół z szerokimi i niskoprofilowymi oponami o rozmiarze 235/40 oraz sztywniejsze, obniżone o 10 mm zawieszenie sprawiają, że Ford Focus ST trzyma się drogi jak przyklejony.

Tekst Maciej Ziemek

Aktualne ceny nowych samochodów:
 
JUŻ OD 151 790 PLN
Dostępne nadwozia: hatchback-5, kombi-5, sedan-4
SPRAWDŹ OFERTY

Komentarze

 
 

Wypełnij to pole:

  • avatar
    zgłoś
    Cholera, cały czas myślałem o AWD 50 / 50, a takowe ma jedynie Subaru, natomiast stałe AWD ma oczywiście więcej modeli. Mea culpa.
    ~Samuraj, 2012-08-27 03:25:27
  • avatar
    zgłoś
    rzęsor, tą Ładą Nivą mnie pocieszyłeś, bo już naprawdę zacząłem wątpić w światową motoryzację...
    eri, 2012-08-27 00:13:47
  • avatar
    zgłoś
    Audi A4, Q5, A6, Q7 i A8 Quattro, Range Rover, Land Rover Defender, Lada Niva, a nawet Suzuki Samuraj
    rzęsor, 2012-08-26 22:52:13
  • avatar
    zgłoś
    G-klasa, M-klasa i inne 4Matiki chociażby, czy Cayenne, Land Cruiser 200, więcej mi się nie chce
    esper, 2012-08-26 17:29:16
  • avatar
    zgłoś
    Jakieś przykłady?
    ~Samuraj, 2012-08-26 13:44:10
  • avatar
    zgłoś
    No i jeszcze sporo terenówek.
    rzęsor, 2012-08-26 13:25:21
  • avatar
    zgłoś
    Ale to nie są stałe napędy 4x4 - takowe ma obecnie jedynie Subaru.
    ~Samuraj, 2012-08-26 01:51:31
  • avatar
    zgłoś
    No mamy jeszcze zdaje się kilka mocnych modeli Audi oraz Porsche czy Misia Evo. Generalnie coś a la Haldex nie pociągnie porządnie sprzętu z mocą 300 KM >, więc w takich autach sprawdza się tylko Torsen.
    eri, 2012-08-25 15:16:21
  • avatar
    zgłoś
    W dzisiejszym świecie to jednak norma. Na arenie pozostało tylko Subaru, które jest z napędem AWD.
    ~Samuraj, 2012-08-25 14:06:21
  • avatar
    zgłoś
    Straszny nie, ale według mnie należy jednak odróżnić samochód, który jest z napędem na 4 koła, od samochodu który bywa z napędem na 4 koła.
    eri, 2012-08-25 11:41:56
  • avatar
    zgłoś
    Ten Haldex aż taki straszny też znowu nie jest.
    ~Samuraj, 2012-08-25 01:22:32
  • avatar
    zgłoś
    R ma jedną rzecz, która wyróżnica go spośród Focusów, Astr, Maganek - napęd na wszystkie koła.Szkoda tylko, że to cały czas Haldex, a nie stary dobry Torsen.
    eri, 2012-08-24 20:30:52
  • avatar
    zgłoś
    "ST nr 3 szybsze niż RS nr 1" - bystre spostrzeżenie ... ale ... np."Ten dźwięk nie jest przypadkowy i nie wziął się znikąd. „Skomponowali" go spece z Forda, montując w układzie dolotowym dodatkową membranę. Wibracje, w które wpada grają melodię, przekazywaną do kabiny specjalnym kanałem okrążającym silnik. Zawór, umieszczony w przegrodzie między komorą silnika a wnętrzem, wpuszcza „muzykę" bezpośrednio do kabiny." - to sa jakieś żarty ... , ale jakże modne w dzisiejszych "moto-pozerskich" czasach ......Do designu tez można sie przyczepic , co ciekawe ta nijaka stylistyka będzie się gorzej "sprzedawać" niż całkiem zwarte i przemyslane bryły poprzednich generacji Focusa ...BTW; tak czy inaczej francuzi majstruja "najgorętsze hot-hacze" .. (.. i oby tak pozostało, bo przy nowym Clio RS juz c onieco pomajstrowali .... !?!)
    stanczyk, 2012-08-20 16:53:12
  • avatar
    zgłoś
    Dlaczego konkurent Golf R? Ze względu na moc, a raczej przybliżoną moc? Prędzej pasowałby tutaj Golf GTI Edition 35. R ma jedną rzecz, która wyróżnica go spośród Focusów, Astr, Maganek - napęd na wszystkie koła.
    garfield, 2012-08-16 19:22:39
  • avatar
    zgłoś
    ST nr 3 szybsze niż RS nr 1. Dzięki dwulitrowemu silnikowi o mocy 250 KM i doskonałemu układowi jezdnemu, grzeczny pięciodrzwiowy kompakt potrafi przeobrazić się w piekielnie szybki i znakomicie brzmiący samochód o sportowym charakterze.
    auto motor i sport, 2012-08-14 10:34:11
ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij