Ford S-Max na trasie 50 000 km – Konto na zero

Szybki i pewny. Przeciętny użytkownik potrzebuje na to samo 3-4 lata. Nasz długodystansowy Ford S-Max 2.0 TDCi 50 tys. km pokonał równo w pół roku. I to bez żadnych wpadek!

Zobacz również

• Ford S-Max – Szybki i niezawodny
• Ford S-Max – Wybranek
• Więcej niż van
• Ford S-Max - Pochwała prowincji
• Teoria względności

Galeria

KEMPTEN
Niemieckie miasteczko u podnóża Alp, gdzie siedzibę ma znany tuner ABT.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Szaleńcze tempo to u nas norma. S-Maxa wprawdzie codziennie nie ganiano z Wrocławia na wybrzeże i z powrotem, ale w czasie naszego testu średnio każdego dnia przebywał dystans 277 km. W tym czasie ani razu nie odmówił posłuszeństwa, nie przepaliła się w nim nawet pojedyncza żarówka, zawsze „odpalał od ręki", a na koniec testu nie wykazywał praktycznie śladów zużycia. I miał wielu kierowców. Wiadomo, że co osoba, to inne nawyki - temperament, sposób pokonywania zakrętów, czy nawet operowania sprzęgłem. A to także pozostawia na samochodzie swoje piętno.

Dwa przeglądy, jakie w czasie testu przeszedł Ford (po 20 tys. i po 40 tys. km), kosztowały łącznie 2277,38 zł. Pierwszy okazał się czystą formalnością - sprawdzono wybrane podzespoły (sprzęgło, silnik, skrzynia biegów, układ kierowniczy itd.), wymieniono olej silnikowy, filtr oleju z uszczelką i filtr przeciwpyłkowy. Druga wizyta „długodystansowca" miała miejsce, gdy licznik wskazywał przebieg 39 215 km i okazała się droga - w kasie trzeba było zostawić aż 1710, 55 zł. Wtedy w zakamarkach jednostki napędowej zagościł nowy olej, ale to nie wszystko. Mechanicy Forda wymienili też pióra wycieraczek (179,34 zł) oraz komplet klocków hamulcowych (650,04 zł). Może i 40 tysięcy kilometrów to dystans dla owych klocków niewielki, jednak niektórzy nasi kierowcy wykazywali spory temperament, objawiający się jazdą z częstymi przyspieszeniami i hamowaniami. Jedyne niedomaganie, jakie zaobserwowaliśmy w trakcie testu, dotyczyło podświetlenia zegarów. Kilka razy zdarzyło się, że wraz z włączeniem świateł zegary nie rozbłysły swoim blaskiem. By usterka zniknęła, wystarczyło wyłączyć zapłon i chwilę odczekać.

123