Honda Accord, Mazda 6 i Peugeot 407 SW - Jak działa kombi

Jeden ma normalny wygląd, drugi spełnia wymogi wzoru posła Lisaka a trzeci w reklamie rywalizuje z zabawkami. Oto Honda Accord Tourer, Mazda 6 Kombi i Peugeot 407 SW.

auto motor i sport 12/2004

Zobacz również

• Mazda 6, Peugeot 508, Suzuki Kizashi – klasa średnia w natarciu
• Hyundai i40, Mazda 6 Kombi, Peugeot 508 SW – atak Hyundaia na klasę średnią
• Bój na zalety - Tiguan, 4007, CR-V i RAV4
• Honda Accord i Opel Vectra - Szybcy i tańsi
• Ford Focus kombi, Peugeot 308 SW, Opel Astra Sports Tourer – racjonalny wybór

Galeria

Mazda 6 Kombi nie szokuje stylistyką – to auto może się podobać. Dostępne jest w jednej tylko wersji silnikowej.

Peugeot 407 SW 2.2 ma bardzo komfortowe zawieszenie i najskuteczniejsze hamulce.

W wypadku Hondy sportowy charakter przenosi się również na zawieszenie. Samochód bardzo dobrze trzyma się nawierzchni.

• Oceń te samochody
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Dlaczego ludzie kupują kombi? Nie dość, że jest długie i na każdym parkingu wystaje poza inne samochody, to jeszcze przez tylną szybę niczego nie widać. Pewnie sądzicie, że głównym atutem kombi jest bagażnik.

Przyjmijcie zatem do wiadomości, że w wypadku Mazdy 6 bagażnik sedana jest mniejszy od tego w kombi zaledwie o 5 litrów. Nieco lepiej wypada Peugeot 407, w którym różnica pojemności bagażnika między sedanem a kombi wynosi 41 litrów. Ale taką właśnie pojemność mają na przykład zamykane schowki spotykane w mniejszych samochodach. Najkorzystniej wypada Honda Accord, u której różnica pojemności pomiędzy bagażnikami dwóch wersji nadwoziowych wynosi aż 117 litrów na korzyść kombi.

To wciąż jednak nie dowodzi wyższości wielkiego, pokracznego i droższego kombi nad smukłym sedanem. Bo czy pamiętacie, kiedy ostatni raz widzieliście kombi z bagażnikiem wyładowanym po sufit? Jeżeli było to wczoraj, to następne zobaczycie pewnie za miesiąc. Bo jedynym atutem kombi jest... wzór posła Janusza Lisaka. Jeżeli kombi „łapie" się na ten wzór, to otrzymuje homologację samochodu ciężarowego i od kosztów zakupu auta oraz eksploatacji odpisuje się VAT. Wśród naszych testowych konkurentów jedynie Honda Accord Tourer spełnia wymogi owego wzoru. I na tym można by zakończyć ten test porównawczy.

W związku z tym, że jedynie czteroosobowy Accord ma homologację ciężarówki, brniemy dalej w to porównanie. A może znajdą się chętni, by wydać około 100 tysięcy zł bez możliwości odzyskania VAT-u tylko dlatego, że coś ma wielki bagażnik, który może być jeszcze większy.

To, że największy jest on w Hondzie, wyjaśniliśmy sobie już na początku. Przyjrzyjmy się zatem jakie są możliwości powiększania tych bagażników do jeszcze większych rozmiarów. Po złożeniu asymetrycznie składanych tylnych kanap - u wszystkich konkurentów jest to możliwe - największą przestrzeń ładunkową uzyskamy w Accordzie. Przy pojemności 1760 litrów okazuje się ona większa od pojemności bagażnika Mazdy 6 o 48 l. Peugeot 407 SW z 1365 litrami pasowałby bardziej do porównania z kompaktami segmentu C.

Pojemność wyrażana w litrach bywa jednak złudna. W praktyce okazuje się, że kształt otworu drzwiowego, zbyt wypukłe tylne nadkola, czy też brak możliwości uzyskania płaskiej podłogi na całej długości powiększonego bagażnika stanowią przeszkodę w pełnym wykorzystaniu przestrzeni ładunkowej. Oto dowód. Peugeot 407 SW, choć z najmniejszym bagażnikiem, oferuje najwyższy przedział ładunkowy, mierzony od podłogi do sufitu. Przy 900 mm jest on wyższy od bagażników - Mazdy 6 (o 30 mm) i Hondy Accord (aż o 70 mm). Czy to dużo? Dla kogoś, kto chciałby przewieźć choćby małą pralkę, której obudowy nie da się przecież ścisnąć, to aż nadto.

12345