Honda Civic 2.0i Sport - Brakujące ogniwo

Honda Civic 2.0i Sport (160 KM) idealnie wpasowuje się w lukę pomiędzy „grzeczną" 1.6i 110 KM a zupełnie „odjechaną" 2.0i Type R 200 KM.

auto motor i sport 10/2004

Zobacz również

• Show cars
• Honda Jazz – Bo liczy się wnętrze
• Seat Ibiza Sport - W rytmie disco
• Volkswagen Golf VI – Trzyma poziom
• Volvo C30 – Fajerwerki

Galeria

Układ kierowniczy działa precyzyjnie, auto dobrze trzyma się drogi i tylko w ekstremalnych sytuacjach staje się nadsterowne.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Civic w wersji 2.0i Sport już z zewnątrz zdradza sportowy charakter - soczewkowe reflektory główne, osłona chłodnicy ∫ la Type R, lampy tylne jak ze sklepu z częściami do tuningu, 16-calowe aluminiowe felgi i gustowne ospojlerowanie. Jednak to, co najciekawsze kryje się pod maską. Dwulitrowy silnik dysponuje mocą 160 KM i momentem obrotowym wynoszącym 179 Nm. Pozwala to na osiągnięcie prędkości maksymalnej 210 km/h, a 100 km/h już po 8,8 s - nieźle jak na auto rodzinne. Jednostka ochoczo wkręca się na obroty, jednak wyraźny przypływ mocy odczujemy dopiero po przekroczeniu 3000 obr/min. Całą radość z jazdy burzy pojawiające się przy 6700 obr/min odcięcie dopływu paliwa.

Zawieszenie, jak na auto typu GTI, jest nawet komfortowe; jedynie krótkie poprzeczne nierówności są w stanie wytrącić je z równowagi. Układ kierowniczy działa precyzyjnie, auto dobrze trzyma się drogi i tylko w ekstremalnych sytuacjach staje się nadsterowne. Jest jednak łatwe do opanowania, w czym pomaga seryjnie montowany układ VSC.

Wewnątrz jest dużo miejsca, szczególnie dla pasażerów tylnej kanapy, a brak tunelu środkowego i wysokie wnętrze sprawiają, że można poczuć się jak w vanie. Jedynie kierowcy o słusznym wzroście mogą narzekać na skromną ilość miejsca na nogi, a to za sprawą zbyt krótkiej regulacji poziomej fotela. Siedzenia - częściowo wykończone skórą - zapewniają dobre trzymanie boczne ciała w zakrętach. Skórzana kierownica wyposażona jest w przyciski obsługujące radioodtwarzacz, CD i tempomat, a wyrastająca z deski rozdzielczej dźwignia zmiany biegów, zakończona aluminiową gałką, niemal sama wpada w rękę.

Bagażnik należy do największych w tej klasie aut (370 l), a po złożeniu symetrycznie dzielonej kanapy jego pojemność można powiększyć do 1195 l.

Nad bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów czuwają cztery poduszki powietrzne, ABS ze wspomnianym już systemem VSC i pasy bezpieczeństwa z napinaczami pirotechnicznymi.

Do wad Hondy Civic 2.0i Sport można zaliczyć brak możliwości doposażenia auta, dosyć wysoką cenę i konieczność tankowania benzyną bezołowiową 98-oktanową.

Tekst: Michał Hutyra
Zdjęcia: Tomasz Jaźwiński