Hyundai i10 – Rachunek nieekonomiczny

Jak skuter. Samochód powinien być albo ekscytujący, albo ekonomiczny, a najlepiej żeby i ekscytował, i nie narażał właściciela na nadmierne wydatki. Z Hyundaiem i10 z dieslem jest pewien kłopot.

Zobacz również

• Hyundai i10 – Spryciarz
• Honda Jazz – Bo liczy się wnętrze
• Mazda 3 - Trójka na piątkę
• 500 Abarth – Rządy skorpiona
• Volvo C30 – Fajerwerki

Galeria

Hyundai i10 jest za mały na taksówkę czy na samochód firmy kurierskiej, ale w sam raz do przewozu pizzy.

Czerwone pole obrotomierza zaczyna się przy 4500 obr/min, jednak kręcenie silnika tak wysoko zwiększa jedynie zużycie paliwa. Wskazówka poziomu paliwa opada wyjątkowo wolno, a spalanie poniżej 4 l/100 km można uzyskać bez trudu.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Hyundai i10 to typowe auto miejskie. Ma nieco pudełkowaty kształt - niemal identyczne szerokość i wysokość - przez co wydaje się albo zbyt wysoki, albo zbyt wąski. Patrząc na takie auto można obawiać się, czy aby potrafi bezpiecznie pokonywać zakręty, „i10" jeździ się jednak bezpiecznie i w miarę komfortowo. Niewielkie wymiary ułatwiają parkowanie, duża poręczność i zwinność sprawia, że poruszanie się nim w gęstym ruchu miejskim to prawie przyjemność.

Nasza „i10" miała silnik wysokoprężny 1.1 CRDi o mocy 75 KM. Różnica cen między autem z silnikiem benzynowym a dieslem wynosi aż 6000 zł na korzyść tego pierwszego (w wersji Comfort). Średnie zużycie paliwa w dieslu sięga 4,3 l/100 km - to tylko 0,7 l/100 km mniej niż w aucie z silnikiem benzynowym. Przy aktualnej różnicy w cenie paliwa, wynoszącej około 10 groszy na 1 litrze, wyższy koszt zakupu diesla zwróci się dopiero po przejechaniu 161 290 kilometrów, a jeśli dołożyć do tego wyższe koszty przeglądów (przynajmniej po 100 złotych za każdy), diesel zacznie „pracować na siebie" dopiero po przejechaniu 196 237 km.

Naturalnym środowiskiem aut miejskich jest oczywiście ruch w mieście. Najwięcej kilometrów pokonują tu taksówkarze, kurierzy, czy choćby dostawcy jedzenia. Hyundai i10 jest za mały na taksówkę czy na samochód firmy kurierskiej, ale w sam raz do przewozu pizzy. Jest lepszy i wygodniejszy niż skuter, a trzycylindrowy silnik „produkuje" podobne dźwięki i wibracje, no i przyspieszeniem też nie poraża.

Pytanie tylko, którą pizzerię stać na „skuter" za 41 990 zł.

Tekst: Michał Hutyra
Zdjęcia: Mariusz Barwiński

Michał
Hutyra

Nowoczesny maluch, porządnie wykonany i dość przyjemny w prowadzeniu. Silnik wysokoprężny nie rekompensuje dużo wyższych kosztów zakupu.