Infiniti G37S Coupe – Szybka szarża

Przybysz zza Oceanu. Atak Infiniti na Europę rozpoczęty! Na pierwszy ogień idzie G37S Coupé, czyli najbardziej sportowe auto tego producenta.

Zobacz również

• Corvette C6 – Z szacunkiem
• BMW M6 - E=M6
• Opel Astra GTC - Kompakt GT
• Ferrari F430 – Sportissimo
• Porsche Carrera 4 - Ułamki sekund

Galeria

Styl - tego G37 Coupé nie można odmówić. W kolorze białym i z pięknymi 19-calowymi felgami, zarezerwowanymi dla wersji S, wygląda po prostu świetnie.

Świetne sportowe fotele mają regulację szerokości siedziska i oparcia oraz wysuwaną podpórkę pod uda.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Chcemy dawać ludziom przynajmniej 320 KM mocy" - powiedział o Infiniti jeden z jego japońskich inżynierów. W odróżnieniu od Audi, BMW, Mercedesa, czy Lexusa Infiniti nie bawi się w samochody premium klasy średniej i niższej średniej. Tutaj liczy się szybkość, radość z jazdy, styl - wszystko przyprawione odpowiednią dawką komfortu.

5,8 s na przekroczenie bariery 100 km/h i wskazówka prędkościomierza docierająca do 250 km/h - te dwie liczby najlepiej oddają charakter G37S. To, co pracuje pod maską coupé ze stajni Infiniti ma 3,7 litra pojemności skokowej, 24 zawory oraz układy zmiennych faz rozrządu i zmiennego wzniosu zaworów. Ma też dwa oblicza - jedno, bardziej potulne, pokazuje do 4000 obr/min, drugie zaś, drapieżne - powyżej nich. Ale w czasie jazdy, obojętnie, czy na obrotomierzu widnieje właśnie 1500, 2000, czy 3100 obr/min silnik z lekkością wchodzi na wyższe obroty. Przy 5200 kipi maksymalnym momentem obrotowym o wartości 360 Nm i nie przestaje ostro przyspieszać, wpadając przy 7500 obr/min na barierę w postaci ogranicznika. Silnik współpracuje ze świetną sześciobiegową przekładnią mechaniczną. Jest ona bardzo precyzyjna, szybka, ma krótki skok dźwigni i pracuje z tą charakterystyczną sztywnością, sprawiającą, że biegów nie zmieniasz jednym palcem, tylko musisz przyłożyć nieco siły.

Wersja S to najostrzejsza odmiana G37 Coupé. Wyposażona jest w sportowe zawieszenie i system czterech kół skrętnych, ogromne, 355- i 350-milimetrowe tarcze hamulcowe (przód, tył) oraz to, co misie lubią najbardziej, czyli w porządny mechanizm różnicowy o ograniczonym tarciu przy tylnej, napędzanej osi. Na drodze coupé Infiniti świetnie nadaje się i do spokojnego podróżowania, i do szarżowania tam, gdzie pojawiają się zakręty. Jadąc niespiesznie, docenisz bardzo dobre wyciszenie kabiny (mimo zastosowania drzwi bez ramek wokół szyb), świetny sprzęt grający firmy Bose i niezłe resorowanie. G37S Coupé nawet ze sportowym zawieszeniem nie jest sztywne jak deska. Owszem, odczuwa się w nim nierówności drogi, ale auto traci na komforcie tylko tyle ile jest konieczne, i ani krzty więcej.

12