Kia Cee’d – Warto zaufać?

Między przednimi kołami testowanego egzemplarza pracuje 1,6-litrowy silnik benzynowy, wyposażony w dwa wałki rozrządu, szesnastozaworową głowicę i układ zmiennych faz rozrządu. Gdy trzeba, na ruchy prawej stopy mobilizuje stado 122 KM i wytwarza 154 Nm maksymalnego momentu. Jednostka Kii charakteryzuje się dobrą reakcją na gaz i ma wystarczająco dużo „pary" w dolnym zakresie obrotów, by sprawnie napędzać auto. Chcąc jeździć dynamicznie, trzeba już zmusić wał korbowy do pracy na najwyższych obrotach. Silnik Cee'da specjalnie się przed tym nie wzbrania, choć wtedy zaczyna mocno hałasować.

Na osiągnięcie 100 km/h Kia potrzebuje nie 10,9 s (tak podaje producent), a 10,6 s, co zmierzyli nasi niemieccy koledzy, gdy na liczniku widniał przebieg 6 500 km. Za to pod względem elastyczności Cee'd 1.6 jest niemal na równi ze swoją słabszą odmianą, wyposażoną w 109-konny silnik 1.4. A to chluby na pewno mu nie przynosi.

Kia wypada bardzo przyzwoicie pod względem zużycia paliwa. Średnio na 100 km przez jej komory spalania przewinęło się do tej pory 8,6 litra benzyny. Najmniejsza zanotowana wartość to 6,4 l/100 km, a najwyższa - 11,3 l/100 km, osiągnięte przez reprezentację Słowacji podczas „gonitwy" na autostradzie. Za to w bardzo zatłoczonym mieście, jakim jest Wrocław, Kia zadowalała się 8,6-9 litrami benzyny na 100 kilometrów - to naprawdę dobry rezultat.

Przez Niemców określana jest mianem LX, a u nas w cennikach występuje jako Optimum. Długodystansowy Cee'd ma bardzo bogate wyposażenie seryjne. Na jego pokładzie znajdują się m.in. sześć poduszek powietrznych, ABS z EBD, ESP (u nas dopłata 2000 zł), elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek z pilotem, radio CD z MP3 i wiele innych.

Cee'd przez międzynarodowy zespół jest chwalony za pewne prowadzenie, łatwą do opanowania podsterowność, precyzyjny układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem i porządne hamulce. Do tego dorzucamy jeszcze przestronne wnętrze, wygodne fotele i dobrą pozycję za regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicą oraz duże lusterka. Pojawiły się też narzekania. A to na wysoki poziom hałasu w czasie jazdy autostradą, na układ ESP, wkraczający do akcji późno, ale ostro, czy na srebrne wykończenie konsoli środkowej, odbijające się w przedniej szybie.

Początek testu nie był dla Cee'da szczęśliwy. Przy 5070 km uczestniczył w kolizji, w wyniku której uszkodzeniu uległa lewa część przedniego zderzaka. Usterkę oczywiście usunięto, i od tej pory Kia, odpukać, wiedzie bezpieczny żywot. O jej zmaganiach na drogach Europy będziemy informować na bieżąco!

Tekst: Maciej Struk
Zdjęcia: MPI

12