Bez kompleksów - Kia Rio, Renault Clio, Suzuki Swift i Skoda Fabia

Pojawienie się nowych modeli to dobra okazja, by sprawdzić, czy te zadomowione na rynku się nie zestarzały. A także, czy nowe zawsze znaczy lepsze. W porównawczym teście sprawdzamy, co warte są Kia Rio, Renault Clio i Suzuki Swift. Przed atakiem nowicjuszy broni się bestseller - Skoda Fabia.

Zobacz również

• Clio Grandtour i Fabia Combi - Posuń się!
• C3, Punto, Mazda 2, Corsa, Clio i Fabia - Tanie jechanie
• Kia Venga, Renault Clio, Skoda Fabia – gorący towar
• Z większą mocą - Fabia i Clio.
• Małe cieszy

Galeria

Najpowolniejszy wysunął się naprzód – dynamika Suzuki jest słaba, w czym nie pomagają długie przełożenia skrzyni biegów.

Oglądane z tyłu Clio wydaje się najbardziej interesujące, ale gdy brać pod uwagę sylwetkę całego samochodu, Suzuki i Skoda być może okażą się bardziej stylowe.

Żywiołem Kii jest jazda na wprost ze stałą prędkością. Auto przy tym nie hałasuje, resoruje miękko i delikatnie.

• Oceń te samochody
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Małe samochody stały się już na tyle przestronne, że wielkością wnętrza, mogą wpędzać w kompleksy przedstawicieli automobilowej klasy średniej. Natomiast dzięki swojej niższej masie, podczas ruszania i przy niskich prędkościach są od nich dużo żwawsze. Poza tym można je prawie wszędzie zaparkować. Także w dziedzinie komfortu małych aut dokonał się w ostatnich latach ogromny postęp. Poza tym, maluchy są względnie tanie, używane łatwo odsprzedać, koszty ich napraw nie są wysokie, a i stawki ubezpieczeń nie rujnują właścicieli.

Dzięki większej precyzji układu kierowniczego są przeważnie przyjemniejsze do prowadzenia niż duże samochody. Trudno w to uwierzyć, ale nabywca malucha może już sobie nierzadko zamówić takie luksusowe udogodnienia, jak system nawigacyjny, czujniki parkingowe, odtwarzacz DVD, system ESP, automatyczna klimatyzacja, skórzana tapicerka, czujnik deszczu, czy zapłon bez kluczyka. Wprawdzie nadal nie dostaniemy foteli z masażem ani aktywnego zawieszenia, ale różnice między małymi a dużymi autami są coraz mniejsze. A szczupłość przedziału bagażowego możemy sobie łatwo zrekompensować dachowym boksem.

Wszystko to sprawia, że małe auta doceniają nie tylko Polacy i Włosi, ale także Francuzi, Japończycy, a ostatnio coraz częściej i Niemcy. To nie przypadek, że w ostatnich latach właśnie w małych samochodach dokonał się największy postęp. Który z nich jest więc najlepszy dziś?

Jeśli brać pod uwagę takie kryteria, jak stosunek ceny do komfortu, jakości i wielkości, to nie najmłodsza Skoda Fabia nadal trzyma się mocno. Ale wciąż pojawiają się nowi konkurenci - jak na przykład Kia Rio, dostępna w naprawdę korzystnej cenie i w porównaniu z poprzedniczką wykazująca znaczący postęp pod względem jakości. Albo szykowny, stylizowany na sportowo Suzuki Swift. No i Renault, który twierdzi, że nowe Clio zostawia wszystkie maluchy za sobą. Z tych właśnie aut składa się nasza testowa stawka.

Wszystkie z testowanych samochodów są napędzane silnikami o pojemności skokowej 1,3-1,4 litra i mocy 90-100 KM. I wszystkie są tu reprezentowane w dobrze wyposażonej wersji pięciodrzwiowej. Kia wydaje się szczególnie dobrą propozycją, bowiem za 45 600 zł dostajemy model 1.4 Optimum, z dwiema poduszkami powietrznymi, ABS-em, elektrycznie opuszczanymi szybami z przodu i z tyłu, elektrycznie regulowanymi i ogrzewanymi lusterkami, centralnym zamkiem, regulacją wysokości fotela kierowcy i regulacją kolumny kierownicy oraz klimatyzacją manualną. Renault cenowo przegrywa tu wyraźnie, gdyby bowiem chcieć dopasować jego wyposażenie do poziomu Rio, to do kosztującej 45 500 zł wersji 1.4 16V Expression trzeba by dokupić elektrycznie regulowane lusterka (550 zł) oraz klimatyzację (4600 zł). Ta ostatnia również nie jest automatyczna, także szyby z tyłu trzeba w Clio nadal opuszczać ręcznie. A na liczniku mamy już 50 650 zł! Gwoli sprawiedliwości dodajmy jednak, że Clio ma w standardzie cztery airbagi, a Rio tylko dwa.

12345