Cyborg - Lexus LS 460

Lexus
LS 460

KLIMAT LEPSZY NIŻ W DOMU

Aż 20 otworów nawiewu układu klimatyzcji (po raz pierwszy z otworami umieszczonymi również w dachu, nad głowami pasażerów tylnych siedzeń) dba o zapewnienie jak najlepszego klimatu we wnętrzu LS-a. Wymiennik ciepła potrafi ogrzać przednią część kabiny niezwłocznie po uruchomieniu silnika, jeszcze zanim ten osiągnie idealną temperaturę pracy. System usuwania pyłków z kabiny z 97-procentową skutecznością pozbywa się alergenów, unoszących się w powietrzu w ciągu zaledwie 3 minut. Czterostrefowa klimatyzacja z regulacją z przodu i z tyłu oferuje automatyczne sterowanie parametrami powietrza, niezależnie dla górnej i dolnej strefy nawiewów. W tym celu wykorzystuje ona informacje z łącznie aż 30 czujników w kabinie.

Radar ten oraz kamery stereoskopowe i generatory fal w zakresie bliskiej podczerwieni wchodzą w skład systemu wykrywania przeszkód, który potrafi „zauważyć" na drodze nie tylko przedmioty, ale również ludzi i zwierzęta. Jeżeli na podstawie położenia, szybkości ruchu i trajektorii obiektu Lexus uzna, że kolizja jest prawdopodobna, początkowo uruchomi się system ochrony przedzderzeniowej. Pojawią się sygnał ostrzegawczy i komunikat na wyświetlaczu, a wspomaganie hamowania i układu kierowniczego oraz system korekcji sztywności zawieszenia zostaną postawione w stan gotowości. Gdy kolizja oka- że się nieunikniona, nastąpi wstępne napięcie pasów bezpieczeństwa i automatyczne uruchomienie hamulców. Dodatkowo, jeżeli przy prędkości powyżej 15 km/h przyspieszenie boczne samochodu wzrośnie powyżej określonego progu - system aktywuje napinacze pasów bezpieczeństwa.

Na szczęście, na własnej skórze nie musiałem przekonać się na ile skuteczny jest system ochrony przedzderzeniowej Lexusa. Świadomość, że w krytycznej sytuacji można liczyć nie tylko na własne umiejętności dodaje jednak otuchy i, co najważniejsze, nie deprymuje. Na co dzień, LS-a prowadzi się jak zwyczajny samochód, a jego obsługa nie jest nawet aż tak bardzo skomplikowana. Z wielu dodatkowych systemów i urządzeń, które wymagają dodatkowych przycisków, można korzystać, ale przymusu nie ma. Wybór należy do kierowcy.

Lexus LS - konkurujący z topowymi modelami Audi, BMW i Mercedesa - wyróżnia się na ich tle nie tylko elegancką sylwetką, bardzo bogatym wyposażeniem i zaawansowaną technologią, ale również ceną. Czas pokaże czy po tej stronie Wielkiej Wody zrobi równie błyskotliwą karierę.

Tekst: Maciej Ziemek
Zdjęcia: Mariusz Barwiński

Dane techniczne

Moc kW (KM)	280 (380)
Przy obrotach (/min)	6400
Maksymalny moment obrotowy [Nm]	493
Przy obrotach (/min)	4100
Rozkład masy przód/tył [%]	52,1/47,9
Średnica kierownicy [mm]	390
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) [l/km]	14,9
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) [l/km]	8,4
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) [l/km]	11,1
Emisja spalin HC (limit) [g/km]	0,005 (0,10)
NOx (limit) [g/km]	0,000 (0,08)
CO (limit) [g/km]	0,320 (0,50)
CO2 (limit) [g/km]	261
Koszty utrzymania – ubezpieczenie OC (1 rok) zł	2102
Ubezpieczenie AC/NW (zł)	42 952/50
Wyposażenie wersji testowanej	Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, airbagi boczne z przodu i z tyłu, kurtyny powietrzne, poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i pasażera, system ochrony przedzderzeniowej, asystent utrzymania toru jazdy, układy ABS, TRC i VSC, pneumatyczne zawieszenie o zmiennej charakterystyce, aktywny tempomat, elektryczna regulacja przednich i tylnych siedzeń, klimatyzowane fotele z przodu i z tyłu, asystent parkowania, system audio Mark Levinson i 19 głośników, kino samochodowe dla pasażerów siedzących z tyłu, skórzana tapicerka, słupki i podsufitka pokryte alcantarą.
400 m (km/h)/(s)	159/14,6
Prędkość maksymalna (km/h)	250
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	8,7
Maksymalne (l/100 km)	19,1
średnie podczas testu (l/100 km)	15,3
zasięg (km)	549
Podczas postoju	43
Poziom hałasu w trybie pracy D przy 100 km/h	59
Poziom hałasu w trybie pracy D przy 130 km/h	65
Poziom hałasu w trybie pracy D przy 160 km/h	68
Maksymalny przy kickdownie	68

1234