Mercedes C200 CDI – eko… ekonomia

Oszczędniej. Kosztuje tyle, co „zwykły" Mercedes C200 CDI. Różnica polega na tym, że wersja BlueEffi ciency potrafi być oszczędniejsza.

Zobacz również

• Mercedes klasy C – Jest nowocześniej
• Mercedes E 63 AMG – żywioł na zawołanie
• Mercedes S400 Hybrid – political fiction
• Mitsubishi Lancer Evolution – Dzika namiętność
• Peugeot 407 – Raczej plusz

Galeria

Bak mieści 59 l (w C200 CDI - 66 l). Auto otrzymało kute felgi i inne opony.

Wnętrze jak w każdej C-klasie, czyli dobre materiały i przeciętna ilość miejsca z tyłu.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Pomysł na ekologiczną odmianę C-klasy sprowadza się do kilku właściwości auta: mniejsza masa własna, niewiele niższy komfort jazdy, poprawiona aerodynamika i obniżone opory toczenia. A wszystko za takie same pieniądze, co za limuzynę bez przydomka BlueEfficiency.

Jeśli dopiero co przesiadłeś się z innego modelu klasy C, może i zauważysz nieco głośniejsze szumy przy wysokich prędkościach. To efekt zastosowania cieńszej szyby przedniej oraz skromniejszej ilości materiałów wytłumiających. Ale najmniejsza limuzyna niemieckiego producenta to i tak Mercedes pełną gębą - świetnie zawieszony i wystarczająco cichy, by przy podróżowaniu po autostradzie z prędkością 180 km/h pasażerowie mogli rozmawiać bez podnoszenia głosu.

Charakterystyczne jest to, że przy przejeździe przez progi zwalniające auto wpada w lekkie wzdłużne kołysanie, którego nie sposób nie polubić. Poza tym, C-klasa bardzo dobrze tłumi większość nierówności, jest pewna na drodze i ma typowy dla Mercedesów układ kierowniczy, czyli nieco leniwy w środkowym położeniu.

Niech nikogo nie zmylą oznaczenia. C200 CDI napędzany jest nie 2-litrowym, a 2,2-litrowym turbodieslem. Nie spiesząc się, poza miastem spala on tylko 4,5 l paliwa na 100 km. Nam na szwajcarskiej autostradzie, przy średniej prędkości 95 km/h, udało się zejść do 5 l/100 km. W cyklu mieszanym wynik oscylował wokół 6,5 l/100 km. 136 KM C-klasy w żaden sposób nie zachwyca, ale silnik spokojnie rozwija swoją moc, a do szybkiej jazdy potrzebuje konkretnych obrotów.

BlueEfficiency? Dlaczego nie! Tyle że przy zakupie tej wersji ważniejsza od wymogów ekologii będzie... ekonomia.

Maciej
Struk

Jeślibym dużo jeździł, to bez wahania wybrałbym model BlueEffi ciency. Może wtedy odczułbym różnicę w zużyciu paliwa rzędu 0,6-0,7 litra na 100 km.