Mercedes SLS AMG Mercedes-Benz - auto motor i sport

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Testy

Strona główna > Testy i raporty > Testy > Mercedes SLS AMG – The doors

12.07.2010 08:53

Mercedes | SLS | AMG | Mercedes-Benz | test

Moc kW (KM)	420 (571)
Przy obrotach (/min)	6800
Maksymalny moment obrotowy [Nm]	650
Przy obrotach (/min)	4750
Maksymalne obroty (obr/min)	7500
Rodzaj paliwa	LOB 98
Skrzynia biegów	7-biegowa dwusprzęgłowa
Wielkość przełożeń	3,40/2,19/1,63/1,29/ 1,03/0,84/0,72:1
Hamulce z przodu	tarczowe wentylowane i nawiercane, średnica 390 mm
Hamulce z tyłu	tarczowe wentylowane i nawiercane, średnica 360 mm
Układy wspomagające	ABS, ESP
Rozmiar kół i opon	przód 9,5 J x 19, 265/35 tył 11 J x 20, 295/30
Koło zapasowe	zestaw naprawczy
Rozstaw kół przód/tył [mm]	1682/1651
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) [l/km]	19,9
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) [l/km]	9,3
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) [l/km]	13,2
Norma emisji spalin	Euro 5
Konkurenci	Audi R8 V10, Ferrari 599
Elastyczność 60-100 km/h na IV/V biegu (s)	3,5/4,8
80-120 km/h na IV/V biegu (s)	3,2/4,6
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	10,9
Maksymalne (l/100 km)	13,2
średnie podczas testu (l/100 km)	16,8
zasięg (km)	505

	Nasza ocena: Ocenić ten samochód jest bardzo łatwo. Ma tylko jedną wadę – w ręcznym trybie skrzynia działa z opóźnieniem. Cała reszta – wygląd, osiągi, przyczepność, efekty dźwiękowe – to samochodowa ekstraklasa. SLS kosztuje 800 tys. zł, a wrażenia są jak za milion dolarów. To chyba jest tani?.
Eksploatacja	silnik spełnia normę Euro 5	wysokie koszty utrzymania krótki okres gwarancji na podzespoły
Właściwości jezdne	doskonałe właściwości jezdne znakomite hamulce
Komfort	wygodne fotele dobry komfort jazdy
Nadwozie	świetna jakość tworzyw i wykonania przestronne wnętrze bardzo bogate wyposażenie	wysokie ceny dodatków
Napęd	bardzo dobry automatyczny tryb pracy przekładni dwusprzęgłowej świetnie zestrojony układ ESP	opóźnione działanie skrzyni biegów podczas pracy w ręcznym trybie