Mercedes klasa C sedan raport - auto motor i sport

Prenumerata

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Raporty

Strona główna > Testy i raporty > Raporty > Mercedes klasy C – Jest nowocześniej

26.01.2009 09:12

Mercedes klasy C – Jest nowocześniej

Silnikowa top technika. Nowy 250 CDI dorównuje najlepszym konstrukcjom. Jak dotąd, 204 KM i 500 Nm z 2,2 litra w parze nie występowały.

Zobacz również

Galeria

Seryjnie 16-calowe obręcze kół (na zdjęciu - 17").

Diesle Mercedesa mają opinię trwałych i łatwych w obsłudze, ale niezbyt innowacyjnych. Nowy silnik jest całkiem inny. Do wtrysku paliwa common-rail i czterech zaworów na cylinder doszły szybkie piezoelektryczne wtryskiwacze o ciśnieniu wtrysku 2000 barów i dwie turbosprężarki różniące się średnicą. W konstrukcji zastosowano wałki wyrównoważające, a łańcuchowy napęd rozrządu przeniesiono na tył silnika.

Silnik ten trafi również do E-klasy, GLK i do Sprintera. Występuje w trzech odmianach: 136 (z jedną turbosprężarką), 170 lub 204 KM; osiąga, odpowiednio, 300, 400 i 500 Nm. Dwusprężarkowe doładowanie praktycznie zlikwidowało turbodziurę; delikatnie da się przyspieszać już od niecałych 1000 obr/min, zdecydowanie - od 1400, dzięki 400 Nm osiąganym od 1300 aż do 2600 obr/min. A przy tym zużycie paliwa nielekkiego auta mieści się w 7 l/100 km.

Auto wygładzono aerodynamicznie, ma inne lusterka i dodatkowe osłony podwozia oraz opony o obniżonym oporze toczenia. Odłączalne jest elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego.

Nowa „250" jest w sprzedaży. Niestety, obciążona 13,6-procentową akcyzą (a 18,6% - od 1.03).

DWIE SPRĘŻARKI

Tworzą zespół z kanałami obejściowymi spalin i powietrza mniejszej turbosprężarki, wyposażonymi w przepustnice. Od niskich obrotów powietrze spręża ta mniejsza. Gdy wzrosną, przepustnica częściowo otwiera kanał obejściowy kierujący spaliny również na większą turbinę; powietrze sprężone przez nią jest kierowane do małej sprężarki, gdzie jest dodatkowo sprężane. Od średnich obrotów pracuje tylko duża turbosprężarka - „baypassy" spalin i powietrza otwarte, powietrze z niej kierowane jest do intercoolera. Przy nadmiernych obrotach otwiera się kanał upustowy spalin dużej turbiny.

DANE TECHNICZNE MERCEDES C 250 CDI BlueEFFICIENCY

Cena	147 600 zł
Konkurenci	BMW 3, Audi A4
Silnik	wysokoprężny, R4, 2.2
Moc/przy obrotach	204 KM/4200 obr/min
0-100 km/h	7,0 s
Prędkość maksymalna	250 km/h
Zużycie paliwa	5,2 l/100 km
Emisja CO2	138 g/km
Silnik	pojemność 2143 cm3, 500 Nm od 1600 do 1800 obr/min, skrzynia biegów 6M, napęd na tylne koła.
Nadwozie	4 drzwiowy, 5-miejscowy sedan, dł. x szer. x wys. 4581 x 1770 x 1444 mm, rozstaw osi 2760 mm, masa własna 1645 kg, pojemność bagażnika 475 l.