Opel Astra IV - auto motor i sport

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Testy

Strona główna > Testy i raporty > Testy > Test Opel Astra IV 1.4 Turbo - Koktajl firmowy

24.11.2009 13:21

Opel | Astra IV | test

Moc kW (KM)	140 KM
Przy obrotach (/min)	4900
Maksymalny moment obrotowy [Nm]	200
Przy obrotach (/min)	1850 do 4900
Maksymalne obroty (obr/min)	6500
Rodzaj paliwa	LOB95
Skrzynia biegów	6-biegowa mechaniczna
Hamulce z przodu	tarczowe wentylowane
Hamulce z tyłu	tarczowe lite
Układy wspomagające	ABS, TC Plus, ESP Plus
Rozmiar kół i opon	7 J x 17, 225/45 R18 Bridgestone Potenza RE 050A
Koło zapasowe	zestaw naprawczy
Rozstaw kół przód/tył [mm]	1544/1558
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) [l/km]	7,8
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) [l/km]	4,8
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) [l/km]	5,9
CO2 (limit) [g/km]	139
Norma emisji spalin	Euro 5
Konkurenci	Ford Focus, VW Golf
Przyspieszenie 0-30 km/h (s)	1,7
400 m (km/h)/(s)	132/17,1
Prędkość maksymalna (km/h)	205
Elastyczność 60-100 km/h na IV/V biegu (s)	9,3/13,2
80-120 km/h na IV/V biegu (s)	9,8/14,2
60-100 km/h na VI biegu	20,1
80-120 km/h na VI biegu	19,4
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	6,6
Maksymalne (l/100 km)	9,8
średnie podczas testu (l/100 km)	7,7
zasięg (km)	727
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu 30 km/h	28
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu 50 km/h	47
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu 70 km/h	65
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu 100 km/h	93
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu130 km/h	122

	Nasza ocena: Opel Astra chce się podobać – od wyglądu i przestronności wnętrza poczynając, przez jakość wykonania i bogate wyposażenie, po komfort jazdy i bezpieczne właściwości jezdne. Walka z Golfem zapowiada się pasjonująco, jak nigdy dotąd. O wyniku mogą zadecydować pojedyncze punkty. Astra górą?.
Napęd	wysoka jakość wykonania duży zakres regulacji foteli i kolumny kierownicy bardzo wygodne fotele niski poziom hałasu dobre przyspieszenie bardzo dobry komfort jazdy bezpośredni układ kierowniczy pewne właściwości jezdne precyzyjny mechanizm zmiany biegów przestronne wnętrze, dużo schowków	słaba elastyczność na wyższych biegach wysoka masa własna zużyciepaliwa znacznie odbiegające od danych fabrycznych tylko dwa lata gwarancji słaba widoczność do tyłu na boki