Polityka prywatności - poznaj szczegóły » [ X ]
PODZIEL SIĘ

1


OCEŃ
5.0

Peugeot 208 GTI: dogonić legendę 205-tki GTI

Mocny, szybki i zadziorny, ale przy tym wygodny i zdatny do jazdy na co dzień. Taki ma być Peugeot 208 w odmianie GTi. Czy uda mu się przyćmić legendę kultowego 205?

2013-06-07
Przodowi brakuje agresji – chromowane błyskotki są nie na miejscu, tu potrzeba czerni!

Tylko jeden na stu klientów decydujących się na zakup małego hatchbacka pokroju 208, Fiesty czy Polo wybiera wersję z silnikiem o mocy ponad 150 KM, czyli hothatcha, jak przyjęło się nazywać takie auta. W całym ubiegłym roku w Europie sprzedano zaledwie 25 tysięcy samochodów tego typu. Dla porównania, Peugeot przyjął tyle zamówień na zwykłą „208” w samym tylko lutym bieżącego roku. Po co więc buduje się hothatche? By przypomnieć, że maluchy też mogą mieć charakter i być czymś więcej niż jedynie środkiem transportu. Że mogą dawać ogromną radość z jazdy.

I taki cel ma 208 GTi – najmocniejsza odmiana francuskiego malucha. Ale w salonie nie od razu rzuci się w oczy – stylistyka nadwozia, szczególnie przedniej części, nie prezentuje się specjalnie sportowo. Różnice w kształcie chromowanej obwódki osłony chłodnicy dostrzeżesz dopiero, gdy postawisz obok zwykłą „208”. Lusterka dostały chromowane obudowy, nad tylną szybą wisi spoiler, a w nadkola wciśnięto 17-calowe felgi o nowoczesnych wzorach. Więcej sportu jest w kabinie – pojawiły się fotele z nadmuchanymi boczkami, a mała, jajowata kierownica obszyta perforowaną skórą ma w górnej części czerwoną „obrączkę”. Ważniejsze jednak od tego jak wygląda GTi jest to, co potrafi.

A tu „francuz” nie ma się czego wstydzić – pod maską jest 200 KM wspomaganych turbosprężarką, więc 208 GTi dziarsko startuje do sprintu i już po 6,8 s na prędkościomierzu pojawia się 100 km/h. I, co cieszy, nie trzeba nawet wbijać trzeciego biegu, bo przy „odcince” na dwójce prędkościomierz pokazuje już 107 km/h.

208 GTi jest bardzo komfortowe. Sam oceń, czy w przypadku hothatcha to zaleta

Peugeot oferuje 208 GTi wyłącznie ze staromodną w świecie dzisiejszych elektronicznych cudeniek jednosprzęgłową, sześciobiegową przekładnią mechaniczną. Układ kierowniczy GTi jest bardziej bezpośredni niż w zwykłej „208”, lepiej podpowiada, co się dzieje z kołami i jest bardzo precyzyjny. Twardsze sprężyny i nowe amortyzatory trzymają auto w ryzach i nie pozwalają mu się nadmiernie pochylać w zakrętach. Niezależnie od prędkości sunie jak po sznurku. Jest posłuszne i z lekkością składa się do kolejnych zakrętów, szczególnie gdy zaczniesz żonglować masą auta umiejętnie używając jednocześnie gazu i hamulca. A jeśli jesteś dobry w te klocki, możesz wyłączyć ESP. Niewielu producentów ma dziś do kierowców tyle zaufania.

Za to zaufanie trzeba sporo zapłacić – Peugeot 208 GTI kosztuje co najmniej 83 tys. zł. Droga zabaweczka. I w porównaniu z 205 GTi grzeczna i komfortowa. Zaleta to czy wada – oceń sam.

Adam Majcherek
redaktor "auto motor i sport"

Dobrze wiedzieć:

Układ wydechowy jest głośniejszy niż w „cywilu”, ale nie staje się uciążliwy nawet przy wyższych prędkościach.

 

DANE PRODUCENTA Peugeot 208 GTi

DANE PRODUCENTA

Peugeot 208 GTi

Cena82 800 zł
SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj silnikabenzynowy, R4 turbo
Pojemność skokowa1598 cm3
Moc maksymalna200 KM
przy obrotach5800/min
Maksymalny moment obrotowy275 Nm
przy obrotach1700 obr/min
Rodzaj napęduna przednie koła; 6-biegowa przekładnia mechaniczna
OSIĄGI
0–100 km/h6,8 s
Prędkość maksymalna230 km/h
ZUŻYCIE PALIWA
Średnie5,9 l/100 km
Emisja CO2139 g/km
NADWOZIE3-drzwiowy, 5-miejscowy hatchback, długość x szerokość x wysokość 3962 x 1739 x 1460 mm, rozstaw osi 2538 mm, masa własna 1160 kg, pojemność bagażnika 285 l, pojemność zbiornika paliwa 50 l.
Aktualne ceny nowych samochodów:
 
JUŻ OD 41 700 PLN
Dostępne nadwozia: hatchback-3
SPRAWDŹ OFERTY

Komentarze

 
 

Wypełnij to pole:

  • avatar
    zgłoś
    Zależy który redaktor je popełnił. Jeśli "Pan Michał", to nie podejmę się komentarza :)

    airmatic, 2013-06-14 10:09:03
  • avatar
    zgłoś
    Pytanie w temacie artykułu jest retoryczne... i mocno infantylne.
    eri, 2013-06-13 21:29:32
  • avatar
    zgłoś
    Clio RS jest prawie za 90 tysięcy. ;)

    Samuraj, 2013-06-10 20:40:25
  • avatar
    zgłoś
    Może i fajny samochód, ale cena trochę wysoka. Kilka tyś. mniej można wydać za powiedzmy Polo GTI ze skrzynią DSG. Clio RS, jeszcze coś się znajdzie.

    garfield, 2013-06-10 20:23:24
  • avatar
    zgłoś
    Mocny, szybki i zadziorny, ale przy tym wygodny i zdatny do jazdy na co dzień. Taki ma być Peugeot 208 w odmianie GTi. Czy uda mu się przyćmić legendę kultowego 205?Zobacz artykuł
    auto motor i sport, 2013-06-10 11:24:31
ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij