Polityka prywatności - poznaj szczegóły » [ X ]
PODZIEL SIĘ



OCEŃ
2.3

Peugeot 307 - X-sport

XSi to oznaczenie zarezerwowane dla Peugeotów o sportowym zacięciu. Do takich z pewnością zalicza się również model 307 w wersji XSi.

2008-04-28
Peugeot 307 Nadaje się do podróżowania z całą rodziną po autostradzie, zaspokoi także potrzeby kierowcy lubiącego sportową jazdę.

auto motor i sport 3/2005

Na pierwszy rzut oka wersję XSi łatwo pomylić ze zwykłą "307". Uwadze bardziej spostrzegawczej osoby z pewnością nie umkną 16-calowe aluminiowe felgi, ale w tym miejscu wypada zakończyć poszukiwanie zewnętrznych różnic, bo ich po prostu nie ma.

Natomiast tego samego nie można powiedzieć o silniku i wnętrzu samochodu. W "307" pod maską drzemie 136 KM, które ochoczo rwą się do pracy przy każdym naciśnięciu gazu. Za przyzwoitą elastyczność silnika odpowiedzialny jest pokaźny moment obrotowy, który liczy sobie 320 Nm. Dzięki temu "francuzik", bez większego marudzenia, dynamicznie przyspiesza prawie z każdego biegu, a jest ich do dyspozycji kierowcy aż, albo tylko, sześć. Na autostradzie, czy równej prostej drodze, to ogromna zaleta. Na górskich i krętych drogach amatorom sportowej jazdy będzie brakować, typowego dla wcześniejszych benzynowych wersji XSi, "wkręcania auta na wysokie obroty" oraz częstej zmiany biegów. Wątpliwości co do sportowego przeznaczenia "307" szybko się rozwieją - a to za sprawą zawieszenia. Jest ono na tyle sztywne, że Peugeot po zakrętach prowadzi się jak po sznurku, ale także potrafi komfortowo "wybierać" liczne dziury w drodze. Trochę soli na ranę posypuje układ ESP, który da się wyłączyć, ale tylko do 50 km/h. Po przekroczeniu tej prędkości uaktywnia się ponownie i bardziej wprawnym kierowcom odbiera przyjemność z szybkiej jazdy.

W środku na uwagę zasługują skórzane kubełkowe fotele. Są wygodne, dobrze trzymają kierowcę na zakrętach, a dzięki sporej regulacji fotela szybko znajdziemy właściwą pozycję za "kółkiem". Szczęścia dopełnia dobrze leżąca w dłoniach kierownica, którą daje się ustawić zarówno na odpowiednią wysokość, jak i głębokość.

Peugeot 307 XSi HDi zasługuje na komplementy przede wszystkim za dynamiczny silnik i niewielkie zużycie paliwa. W trakcie testu auto spaliło średnio 7,2 l na 100 km. Nadaje się do podróżowania z całą rodziną po autostradzie, zaspokoi także potrzeby kierowcy lubiącego sportową jazdę.

DANE TECHNICZNE

DANE TECHNICZNE
Nadwozie5-drzwiowy, 5-miejscowy hatchback, długość x szerokość x wysokość 4202 x 1730 x 1510 mm, rozstaw osi 2608 mm, masa własna 1335 kg. Pojemność bagażnika 340 litrów.
SilnikWysokoprężny, rzędowy, 4-cylindrowy, pojemność skokowa 1997 cm3, moc 100 kW (136 KM) przy 4000 obr/min, maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obr/min.
Osiągi*Przyspieszenie 0-100 km/h 9,8 s Prędkość maksymalna 202 km/h Średnie zużycie paliwa 5,4 l/100 km
Cena93 500 zł

Tekst Tomasz Bielanów
Zdjęcia Tomasz Jaźwiński

Aktualne ceny nowych samochodów:
 
JUŻ OD 41 700 PLN
Dostępne nadwozia: hatchback-3
SPRAWDŹ OFERTY

Komentarze

 
 

Wypełnij to pole:

  • avatar
    zgłoś
    XSi to oznaczenie zarezerwowane dla Peugeotów o sportowym zacięciu. Do takich z pewnością zalicza się również model 307 w wersji XSi.
    auto motor i sport, 2008-04-28 21:21:38
ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij