Peugeot 307 - X-sport

XSi to oznaczenie zarezerwowane dla Peugeotów o sportowym zacięciu. Do takich z pewnością zalicza się również model 307 w wersji XSi.

auto motor i sport 3/2005

Zobacz również

• Peugeot 1007 - Na początku były drzwi
• Na sterydach - Peugeot 308
• MiTo – Tryb Alfa Romeo
• Volvo C30 – Fajerwerki
• Volkswagen Golf VI – Trzyma poziom

Galeria

Nadaje się do podróżowania z całą rodziną po autostradzie, zaspokoi także potrzeby kierowcy lubiącego sportową jazdę.

Serce „307” bije w sportowym rytmie, zużywając średnio 7,2 l na 100 km.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Na pierwszy rzut oka wersję XSi łatwo pomylić ze zwykłą „307". Uwadze bardziej spostrzegawczej osoby z pewnością nie umkną 16-calowe aluminiowe felgi, ale w tym miejscu wypada zakończyć poszukiwanie zewnętrznych różnic, bo ich po prostu nie ma.

Natomiast tego samego nie można powiedzieć o silniku i wnętrzu samochodu. W „307" pod maską drzemie 136 KM, które ochoczo rwą się do pracy przy każdym naciśnięciu gazu. Za przyzwoitą elastyczność silnika odpowiedzialny jest pokaźny moment obrotowy, który liczy sobie 320 Nm. Dzięki temu „francuzik", bez większego marudzenia, dynamicznie przyspiesza prawie z każdego biegu, a jest ich do dyspozycji kierowcy aż, albo tylko, sześć. Na autostradzie, czy równej prostej drodze, to ogromna zaleta. Na górskich i krętych drogach amatorom sportowej jazdy będzie brakować, typowego dla wcześniejszych benzynowych wersji XSi, „wkręcania auta na wysokie obroty" oraz częstej zmiany biegów. Wątpliwości co do sportowego przeznaczenia „307" szybko się rozwieją - a to za sprawą zawieszenia. Jest ono na tyle sztywne, że Peugeot po zakrętach prowadzi się jak po sznurku, ale także potrafi komfortowo „wybierać" liczne dziury w drodze. Trochę soli na ranę posypuje układ ESP, który da się wyłączyć, ale tylko do 50 km/h. Po przekroczeniu tej prędkości uaktywnia się ponownie i bardziej wprawnym kierowcom odbiera przyjemność z szybkiej jazdy.

W środku na uwagę zasługują skórzane kubełkowe fotele. Są wygodne, dobrze trzymają kierowcę na zakrętach, a dzięki sporej regulacji fotela szybko znajdziemy właściwą pozycję za „kółkiem". Szczęścia dopełnia dobrze leżąca w dłoniach kierownica, którą daje się ustawić zarówno na odpowiednią wysokość, jak i głębokość.

Peugeot 307 XSi HDi zasługuje na komplementy przede wszystkim za dynamiczny silnik i niewielkie zużycie paliwa. W trakcie testu auto spaliło średnio 7,2 l na 100 km. Nadaje się do podróżowania z całą rodziną po autostradzie, zaspokoi także potrzeby kierowcy lubiącego sportową jazdę.

Tekst Tomasz Bielanów
Zdjęcia Tomasz Jaźwiński