Prawie Coupé

Nizoral to szampon do włosów, choć nazwa sugeruje, że może to być płyn do płukania ust. Podobnie jest z Peugeotem 407 Coupé, którego wygląd i nazwa sugerują, że jest to coupé. A to tylko dwudrzwiowa limuzyna dla czterech osób.

Zobacz również

• Alfa Romeo Brera, BMW 330xd Coupe, Peugeot 407 Coupe i Renault Laguna Coupe – talent za talent
• Z werwą - Peugeot 407 Coupé
• 240 powodów... Peugeot 407 Coupe V6 HDI 240
• Peugeot 407 – Raczej plusz
• Peugeot 407 SW- Prześwietlony

Galeria

Dynamika jazdy znakomita - od 0 do 100 km/h „407" Coupé rozpędza się poniżej 9 sekund.

Z tyłu duży, jak na coupe, bagażnik.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Nigdzie lwy nie stają na tylnych łapach. Nigdzie, chyba z wyjątkiem aren cyrkowych i Francji. Nigdzie też lwom nie wyrastają z boku rekinie otwory skrzelowe. Z wyjątkiem Francji. To tyle na temat „zoologicznej" stylistyki Peugeota 407 Coupé z charakterystycznie rozdziawioną paszczą ∫ la... Ferrari. Choć trzeba przyznać, że „407" Coupé bardziej ona pasuje niż sedanowi.

Przed fotelem kierowcy znajduje się wielka kierownica, pasująca raczej do mieszczańskiej limuzyny, niż do samochodu o sportowych aspiracjach. Środkowa konsola wygląda jak część kokpitu wymontowanego z airbusa, z masą przycisków do obsługi m.in. klimatyzacji, telefonu, radioodtwarzacza i nawigacji satelitarnej. Ta ostatnia działa nawet w Polsce na niektórych trasach. Gdyby jeszcze komunikaty przekazywała w języku innym niż ten, którym posługiwał się Napoleon...

Francuskie coupé klasy średniej ma bardzo wygodne fotele z przodu oraz mniej wygodne dwa miejsca na tylnej kanapie. Żeby się do niej dostać, trzeba wykonać głęboki skłon i pozostać w nim tak długo, aż nie zajmiemy z tyłu miejsca. Gdy na przednich fotelach siedzą długonogie osoby, nie należy liczyć na zbyt wiele przestrzeni na kolana. A zatem mamy już dwie cechy typowe dla coupé - układ foteli dwa plus dwa oraz niezbyt dużo miejsca z tyłu.

Ten samochód ma też coś zaskakującego jak na tego typu pojazd - bagażnik mierzący aż 400 l; w nim zaś znajdziemy praktyczną siatkę oraz dwa zamykane schowki.

Pod maską testowego egzemplarza - zasługujący na najwyższe uznanie, wysokoprężny widlasty sześciocylindrowiec z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common- rail, o mocy 204 KM. Ale co tam moc... Ta jednostka już przy 1000 obr/min osiąga 340 Nm, a gdy wskazówka obrotomierza dotrze do liczby 1900, moment obrotowy uzyskuje maksymalną wartość 440 Nm!

12