Inne wyjście 
Na szóste urodziny „607" Peugeot postarał się ułatwić wybór nabywcom tego modelu.
Zobacz również
Galeria
Dotychczas kupujący „607" z dieslem mieli dwie możliwości - wybrać auto z jego słabszą wersją (2.0 HDi o mocy 136 KM) lub porwać się na droższą (nawet o 50 tys. zł) wersję 2.7 V6 HDi o mocy 204 KM. Dzięki zaaplikowaniu silnika 2.2 HDi z modelu 407, łatwiej dokonać wyboru.
Nowa jednostka ma podwójną turbosprężarkę, filtr cząstek stałych i jest świetnie wyważona i wygłuszona. Dzięki maksymalnemu momentowi obrotowemu (370 Nm) przy 1500 obr/min auto, pomimo sporej masy (1650 kg), ma znakomitą dynamikę i na przyspieszenie od 80 do 120 km/h na piątym biegu potrzebuje tylko 8,6 sekundy. Na testowej, krętej i górskiej trasie ani razu nie dało się odczuć wrażenia braku mocy, czy najmniejszej choćby ociężałości „607".
W nowej wersji auta zmieniono też tylne światła i dołożono czujniki zapięcia pasów dla pasażerów tylnej kanapy.
DANE TECHNICZNE
| Nadwozie | Czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan, długość x szerokość x wysokość 4900 x 1835 x 1440 mm, rozstaw osi 2800 mm, masa własna 1650 kg, pojemność bagażnika 470 l. |
|---|---|
| Silnik | Rzędowy, 4-cylindrowy, diesel, biturbo, poj. skokowa 2179 cm3, moc maks. 125 kW (170 KM) przy 4000 obr/min, maks. moment obr. 370 Nm przy 1500 obr/min. Napęd na przednie koła. |
| Osiągi* | Przyspieszenie 0-100 km/h 9,3 s, prędkość maksymalna 224 km/h, średnie zużycie paliwa 6,4 l/100 km |
| Cena | Peugeot 607 2.2 HDi Premium 159 000 zł |
Teksty: Michał Hutyra
Zdjęcia: Peugeot
Wasze opinie na forum
Ten artykuł nie został‚ jeszcze skomentowany.Bądź pierwszy i wypowiedz się w dyskusji!
To już 5 lat!
Pirelli w "Brazylli"
