Polityka prywatności - poznaj szczegóły » [ X ]
PODZIEL SIĘ



OCEŃ
2.7

Porsche Panamera – najtańszy a i tak ostry

Rynkowy szlak przetarły topowe auta z silnikami V8, teraz Porsche wprowadza najtańsze wersje swojej limuzyny, czyli po prostu Panamerę i Panamerę 4.

2010-07-08
Porsche Panamera Wersja z silnikiem V6 jest dostępna z napędem na tył lub na cztery koła

 

Technicznie sprawa jest prosta - nowy V6 Porsche jest skróconym o dwa cylindry silnikiem V8, znanym z Panamery S i 4S. Podstawowe parametry są bardzo okrągłe - 300 KM i 400 Nm, czyli typowo dla Porsche silnik wytwarza ponad 100 Nm z każdego litra pojemności skokowej. Już od 1000 obr/min jest dostępne 80 procent maksymalnego momentu obrotowego.

W porównaniu z Panamerami napędzanymi przez V-ósemki jest pewien niedosyt osiągów, ale tylko dlatego, że tamte są niewiarygodnie szybkie. Jak na wielkie auto napędzane silnikiem V6 - ze sprintem do setki w czasie 6,3 sekundy i prędkością maksymalną ponad 250 km/h - Panamera nie musi się niczego wstydzić, a dodatkowy bonus jest taki, że zużywa znacznie mniej paliwa niż jej mocniejsze rodzeństwo.

I ciekawostka - Panamera to ostatni samochód w tej klasie dostępny z mechaniczną przekładnią, przy czym ręczna skrzynia to wielki rarytas, bo jak dotąd tylko trzysta z blisko 20 tysięcy limuzyn Porsche zostało zamówionych z tą najbardziej klasyczną z przekładni. Co też specjalnie nie dziwi, bo zautomatyzowana, dwusprzęgłowa skrzynia PDK jest szybka jak myśl, oszczędza paliwo (w tym wypadku aż 2 l/100 km) i przede wszystkim - ma niezły automatyczny tryb pracy.

 

PORSCHE PANAMERA

PORSCHE PANAMERA
Cena382 530 zł
KonkurenciBMW 740i, Mercedes S350
Silnikbenzynowy, V6, 3.6
Moc/przy obrotach300 KM/6200 obr/min
0–100 km/h6,3 s
Prędkość maksymalna259 km/h
Zużycie paliwa9,3 l/100 km
Emisja CO2218 g/km
Silnikpoj. skokowa 3605 cm3, 400 Nm przy 3750 obr/min, skrzynia biegów 7DSG, napęd na tylne koła.
Nadwozie5-drzwiowy, 4-miejsc. liftback, dł. x szer. x wys. 4970 x 1931 x 1418 mm, rozstaw osi 2920 mm, masa własna 1760 kg, poj. bagażnika 445–1263 l.

Układ jezdny samochodu jest ostry jak skalpel. Nawet w podstawowej i najtańszej wersji Panamera to zatrważająco skuteczne narzędzie do połykania asfaltu, jedyne co pod względem zawieszenia może się z nią równać to BMW M5 i Mercedes E 63 AMG. Układ kierowniczy, który przy spokojnej jeździe działa lekko i mdło w stylu limuzyny, przy szybszej jeździe twardnieje, a wrażenia przypominają prowadzenie czegoś o połowę większego niż model 911. Tych, którzy szukają ostrych wrażeń z jazdy limuzyną, nawet najsłabsza Panamera może nieźle zaskoczyć.

Tekst: Roman Popkiewicz
amis 7/2010

Aktualne ceny nowych samochodów:
 
JUŻ OD 746 190 PLN
Dostępne nadwozia: hatchback-5
SPRAWDŹ OFERTY

Komentarze

 
 

Wypełnij to pole:

  • avatar
    zgłoś
    Rynkowy szlak przetarły topowe auta z silnikami V8, teraz Porsche wprowadza najtańsze wersje swojej limuzyny, czyli po prostu Panamerę i Panamerę 4.
    auto motor i sport, 2010-07-08 09:07:04
ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij