Porsche Panamera – najtańszy a i tak ostry

Rynkowy szlak przetarły topowe auta z silnikami V8, teraz Porsche wprowadza najtańsze wersje swojej limuzyny, czyli po prostu Panamerę i Panamerę 4.

Zobacz również

• RS6, X6 M, Panamera turbo - film akcji
• Porsche Panamera – Quattro Porsche
• Porsche Panamera – jeszcze mocniejsze
• Panamera w środku
• Porsche Panamera – 60 lat historii

Galeria

Wersja z silnikiem V6 jest dostępna z napędem na tył lub na cztery koła

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Technicznie sprawa jest prosta - nowy V6 Porsche jest skróconym o dwa cylindry silnikiem V8, znanym z Panamery S i 4S. Podstawowe parametry są bardzo okrągłe - 300 KM i 400 Nm, czyli typowo dla Porsche silnik wytwarza ponad 100 Nm z każdego litra pojemności skokowej. Już od 1000 obr/min jest dostępne 80 procent maksymalnego momentu obrotowego.

W porównaniu z Panamerami napędzanymi przez V-ósemki jest pewien niedosyt osiągów, ale tylko dlatego, że tamte są niewiarygodnie szybkie. Jak na wielkie auto napędzane silnikiem V6 - ze sprintem do setki w czasie 6,3 sekundy i prędkością maksymalną ponad 250 km/h - Panamera nie musi się niczego wstydzić, a dodatkowy bonus jest taki, że zużywa znacznie mniej paliwa niż jej mocniejsze rodzeństwo.

I ciekawostka - Panamera to ostatni samochód w tej klasie dostępny z mechaniczną przekładnią, przy czym ręczna skrzynia to wielki rarytas, bo jak dotąd tylko trzysta z blisko 20 tysięcy limuzyn Porsche zostało zamówionych z tą najbardziej klasyczną z przekładni. Co też specjalnie nie dziwi, bo zautomatyzowana, dwusprzęgłowa skrzynia PDK jest szybka jak myśl, oszczędza paliwo (w tym wypadku aż 2 l/100 km) i przede wszystkim - ma niezły automatyczny tryb pracy.

Układ jezdny samochodu jest ostry jak skalpel. Nawet w podstawowej i najtańszej wersji Panamera to zatrważająco skuteczne narzędzie do połykania asfaltu, jedyne co pod względem zawieszenia może się z nią równać to BMW M5 i Mercedes E 63 AMG. Układ kierowniczy, który przy spokojnej jeździe działa lekko i mdło w stylu limuzyny, przy szybszej jeździe twardnieje, a wrażenia przypominają prowadzenie czegoś o połowę większego niż model 911. Tych, którzy szukają ostrych wrażeń z jazdy limuzyną, nawet najsłabsza Panamera może nieźle zaskoczyć.

Tekst: Roman Popkiewicz
amis 7/2010