Renault Laguna Grandtour – Tour de bagage

Nowe Renault Laguna Grandtour próbuje łączyć stylowy wygląd z walorami użytkowymi.

Zobacz również

• Clio Grande
• Renault Megane Grandtour – przyjemne z pożytecznym
• Zapraszamy do trójki
• 6 Kombi, Insignia Sports Tourer, Laguna Grandtour, Superb Combi – wygodnie i szybko
• Mazda 6 Laguna Grandtour i Passat Variant – Trans-sport

Galeria

Laguna kombi ma precyzyjny układ kierowniczy, twarde zawieszenie i prowadzi się niemal sportowo.

 

Licząc do rolety, bagażnik wersji kombi ma 508 l pojemności.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Na zakup kombi decydujemy się, gdy często przewozimy spory bagaż - czy to podróżując z rodziną, czy też prowadząc jakiś niewielki interes. Do tego pierwszego celu Grandtour nadaje się znakomicie, do drugiego - już mniej. To, co w wyglądzie Laguny kombi jest jej niewątpliwą zaletą - dynamiczna linia nadwozia z silnie pochyloną tylną szybą i lekko opadającą linią dachu - znacznie ogranicza wysokość przewożonych przedmiotów. Co innego, gdy złożymy tylne siedzenia (jednym ruchem, za pomocą przycisków w bagażniku). Płaska podłoga o powierzchni 2,01 m2 i objętość przedziału bagażowego (1593 l) dają duże możliwości zagospodarowania. Do dyspozycji mamy też dwa spore schowki przy nadkolach oraz przegrodę z pasami mocującymi, rozmieszczaną wedle uznania. Pod podłogą bagażnika znajdują się miejsce na schowanie rolety (zbędnej przy złożonych tylnych siedzeniach), mała skrytka i zestaw naprawczy zamiast pełnowymiarowego koła zapasowego. Znając specyfikę polskich dróg, warto jednak wydać 200 złotych i jeździć z „zapasem". Życie nie tylko paniom domu ułatwią też sposób składania rolety - wystarczy ją lekko dotknąć lub trącić łokciem - oraz zaczepy na siatki z zakupami. W wypadku wersji z jasną tapicerką niezbędne będzie też dokupienie dywaników tekstylno-gumowych; na dobrej jakości jasnym obiciu widać każdy ślad.

Laguna Grandtour jest dłuższa od hatchbacka o 106 mm, przy identycznym rozstawie osi. Testowany egzemplarz wyposażony był w silnik wysokoprężny 2.0 dCi o mocy 150 KM, z wtryskiem common-rail, i mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów. Podczas jazd potwierdziły się spostrzeżenia z jazd liftbackiem - Laguna kombi ma precyzyjny układ kierowniczy, twarde zawieszenie i prowadzi się niemal sportowo. Szkoda że osoby średniego wzrostu, podróżujące z tyłu, mają niewiele (2-3 cm) miejsca nad głową; zbyt płaskie tylne siedziska nie zapewniają też wystarczającego podparcia dla ud.

Kombi Renault oferowane jest z dwoma silnikami benzynowymi - 2.0 16V (140 KM) i 2.0 turbo (170 KM) - oraz dwoma dieslami: 1.5 dCi (110 KM) i 2.0 dCi w wariantach 110-, 130-, 150,- i 175-konnym. Można też wybierać spośród czterech wersji wyposażenia, a ceny rozpoczynają się od 85 000 zł; za wersję topową zapłacimy 134 500 zł.

Rodzinne wypady za miasto - do tego Laguna Grandtour jest stworzona. No, może jeszcze do przewożenia skrzynek z dobrym francuskim winem.

Tekst: Marek Kucharski
Zdjęcia: Renault