Renault Megane Grandtour – przyjemne z pożytecznym

Z podwójnym bagażnikiem. Auto typu kombi to najczęściej kompromis - większa funkcjonalność kosztem urody. Ale bój o piękne kombi ciągle trwa. Na ring i rynek weszło Renault Mégane Grandtour.

Zobacz również

• Clio Grande
• Renault Laguna Grandtour – Tour de bagage
• Dwa na jednym
• 6 Kombi, Insignia Sports Tourer, Laguna Grandtour, Superb Combi – wygodnie i szybko
• Renault Mégane 2.0 TCe – Siła spokoju

Galeria

Dynamiczne linie pokazują, jak daleko odeszli projektanci od dawnego stylu kwadratowych kombiaków.

 

Wnętrze ładne i estetyczne, chociaż jasne elementy deski odbijają się w szybie.

 

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Zalet samochodów kombi nikt nie kwestionuje. Ale dla bardzo wielu ludzi samochód to nie tylko środek transportu, ale też symbol statusu społecznego i prestiżu. A często kombiaki to auta poczciwe, ale urodą nie grzeszą. Dlatego najczęściej nie zdobywają więcej niż 15% rynku. Parcie na poprawę ich urody jest więc sprawą naglącą.

Nowe Mégane Grandtour to propozycja w segmencie „kombi, ale przystojny". Auto ma niewątpliwie atrakcyjną i młodą sylwetkę. Silną, ale nie ociężałą. Grandtoura „od tyłu" zaprojektowano tak, by absolutnie nie kojarzył się z jakimkolwiek transportem ciężkim, ale by wyglądał zgrabnie i osobowo. Mocno pochylona tylna szyba ma właśnie odrzucać takie ewentualne złe skojarzenia. Podobnie jak bardzo ambitne, designerskie tylne światła, nietypowe, łatwe do zapamiętania, choć trochę przelukrowane.

Ale w kombi najważniejsza jest funkcjonalność. To jest obszar rywalizacji. Grandtour oferuje dobre parametry. Bagażnik jest duży, o pojemności 524 l (jest to aż o 152 l więcej niż w nowym Mégane hatchbacku) plus ewentualnie 38 l pod podłogą, jeśli kupujemy auto bez koła zapasowego (tak jest w standardzie), a z zestawem naprawczym. Maksymalnie, po złożeniu siedzeń, bagażnik ma 1600 l pojemności i można w nim przewozić przedmioty o długości aż 255 cm. Te dobre wyniki uzyskano w kombi dzięki zwiększeniu rozstawu osi aż o 62 mm. Ruchomą podłogę bagażnika można zamienić w ściankę działową separującą bagaże o różnym charakterze. Bagażnik ma też schowek na roletę, niepotrzebną, a wielce przeszkadzającą przy dużych ładunkach. Cieszy też obniżenie progu załadunku ułatwiające wkładanie bagażu.

Zmodyfikowane zawieszenie akuratnie dopasowano do funkcji tego auta. Przebogata jest oferta silników - 6 diesli (1.5/90, 105 i 110 KM, 1.9/130 KM i 2.0/150 i 160 KM) oraz pięć benzynowych (1.4/130 KM, 1.6/100 i 110 KM oraz dwulitrowe o mocy 140 i 180 KM). Kabina auta jest wygodna i funkcjonalna. Zegary „dyskusyjne", pomieszane - obrotomierz analogowy, a szybkościomierz cyfrowy, żeby zadowolić (lub zrazić!) entuzjastów jednego lub drugiego systemu. Nieszczególnie się na to patrzy. Ryzyko zeza i oczopląsu znaczne. Ale wystarczy wysiąść i niewątpliwie elegancka linia całego auta szybko uspokaja. W sumie Mégane Grandtour to ładny i funkcjonalny kombiak. A więc przyjemne z pożytecznym.

Julian
Obrocki

Renault Mégane Grandtour to bardzo uniwersalny samochód. Wersje kombi zawsze mają swoich zapamiętałych i wiernych wyznawców. A to kombi jest ładne.

Tekst: Julian Obrocki