Renault Thalia – Brzydula

Regeneracja. Thalia, na wielu rynkach walcząca o tytuł najbrzydszego samochodu wszech czasów, wybrała się na operację plastyczną.

Zobacz również

• Renault Thalia – minilimuzyna
• Aveo, Linea, Thalia – dużo potrafią
• BMW 3 – Wrzuć trójkę
• Saab 9-3 Turbo X XWD – Czarny charakter
• Volvo S40 - Wodzi na pokuszenie

Galeria

Z tyłu uroda auta dzięki mniej wypukłej szybie znacznie się poprawiła.

Tani samochód dla masowego odbiorcy ma być tani w każdym szczególe. W nowej Thalii, właśnie symbolem oszczędności jest maksymalne wykorzystanie już istniejących podzespołów, tu - z Clio.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Poprzedni model za małe pieniądze oferował rzecz niezwykłą, zastrzeżoną raczej dla klienteli Porsche czy Ferrari - absolutne wyróżnianie się z banalnego tłumu masowej motoryzacji. To, że Thalia robiła to nie urodą, a brzydotą nie przeszkadzało nikomu. Auto było proste, funkcjonalne, może niewybuchowe ilością fanklubów na całym świecie, ale dobre jakościowo i w wielu krajach, gdzie hatchback to wiocha i obciach, odnosiło sukcesy wielkie. Z liderowaniem na rynkach flotowych włącznie. Mocne uderzenie na rynku nie wymaga urody silnej jak cios.

Jednak Renault troszkę się najbrzydszego dziecka wstydziło. Zdecydowano o operacji plastycznej. Asystowałem przy odwijaniu bandaży. Faktycznie chirurgia plastyczna to potęga. Resekcja objęła wszelkie krosty i kurzajki oraz „nadmiar tłuszczu w części tylnej". Nadwozie wyszczuplało, wysmuklało. I pojaśniało, bo dodano z boku trzecie okno. Wydłubano rzecz najbardziej niepowtarzalną - wyłupiaste oko tylne, czyli nieprzytomnie wypukłą tylną szybę. Teraz Thalia wygląda zgrabniej. Ale nijako. Nadal bagażnik ma ponad 500 l, co w tej klasie budzi podziw, a pielgrzymom matrymonialnym pozwala zapakować się na raz. Auto jest lekkie - w czasach zawziętej rywalizacji o każdy gram paliwa ciężar poniżej tony w tak dużym samochodzie to sukces. Co z dieslem pod maską gładko pozwala poza miastem na wyniki poniżej czterech litrów.

Na premierę tego praktycznego auta wybrano oczywiście nie salon w Paryżu, ale w Moskwie. I pod kątem Syberii, a nie Capri Thalia ma dobraną klimatyzację i ogrzewanie. I nie pod kasynem w Monte Carlo, ale właśnie w Rosji, Turcji (pod nazwą Symbol), Rumunii czy w Afryce Thalia znajduje klientelę. Produkcję też zlokalizowano blisko klienta - to zbudowane na bazie Clio II auto wytwarzane będzie w Turcji. Europa Zachodnia w zasadzie tego modelu nie chce. Tam wypada mieć starą Lagunę, a nie nową Thalię. Nawet gdy nowa oferuje aż 8 wersji silnikowych (benzynowe 75-105 KM i diesle 65-85 KM). Jest w czym wybierać. Ale starej Thalii urodą nie dorównuje. Taka brzydula była tylko jedna.

Tekst: Julian Obrocki

Julian
Obrocki

Nowa, całkiem zmieniona Thalia to solidny, praktyczny, obszerny i wygodny sedan. Bez wydumek i udziwnień. I z bagażnikiem przepastnym jak szafa gdańska.