Skoda Fabia Combi 1.6 TDI – więcej tego samego

Ten samochód po face liftingu nie zaskakuje zmianami. Ale jednym powala na kolana - testowana przez nas wersja kombi z silnikiem 1.6 TDI spala rekordowo mało - 3,7 l/100 km.

Zobacz również

• Skody GreenLine – ekologicznie!
• Skoda S2000 - testy pełną parą
• Fabia Super 2000 Rally w testach
• Skoda Fabia Greenline – dookoła świata
• Fabia z Rosji

Galeria

Z nowym kołpakiem czy bez, do opisu Fabii najlepiej pasuje słowo „książkowa”.

Na drodze Fabia nie zaskakuje, pielęgnując swoje stabilne i przewidywalne zachowanie

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

W spisie treści otwierającym nowy etap życia Skody Fabii nowość goni nowość. Składa się na niego zestaw fundamentalnych modyfikacji konstrukcyjnych z cyklu nowa osłona chłodnicy, zupełnie nowy zderzak, całkowicie nowe reflektory, absolutnie nowe kołpaki i nowsze niż nowe obręcze kół. Rewolucja zmian wymiotła również stare wnętrze zastępując je czymś absolutnie nowym. Od teraz inne są kierownice Fabii, przypominają te z Octavii minus chromowane dodatki. Na kierowcę gapi się nowiutki zestaw zegarów, z cyfrowym wskaźnikiem poziomu paliwa i lampką kontrolną zamiast analogowego wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Nowy kolor ma nawet ramka wokół wylotów układu nawiewu. Wreszcie, premierą w małej Skodzie jest też funkcja podpowiedzi zmiany biegu.

Pozostały natomiast typowe dla Skody jakość i funkcjonalność, bo one się nie starzeją. Świetny dostęp do wnętrza, przestronna kabina, bardzo dobre fotele, szerokie zakresy regulacji, 500-litrowa przestrzeń bagażowa z paroma możliwościami aranżacji - wszystko jest na swoim miejscu. Z fotela kierowcy wszystko świetnie widać, każdy element obsługi znajduje się w zasięgu ręki, układ klimatyzacji jest bardzo wydajny, a jakość wykonania niezła nie tylko jak na tę klasę aut. Fabia ma porządne wyposażenie z dziedziny bezpieczeństwa, z czterema poduszkami w standardzie (w opcji kurtyny powietrzne za 1500 zł), a za rozsądną dopłatą 2000 zł można mieć układ ESP albo za 2500 zł - bogatszy o taką funkcję jak samoczynne przytrzymanie hamulca podczas ruszania pod górkę - pakiet ESP Plus. Przy czym od teraz fabrycznie zamontowane są już układy, których nie da się wyłączyć. Wśród drobiazgów podnoszących poziom bezpieczeństwa uwagę zwracają system kontroli ciśnienia w oponach (500 zł) oraz skrętne reflektory z funkcją doświetlania zakrętów (1100 zł).

Szkoda natomiast, że Skoda każe dopłacać za przemyślane rozwiązania. Co prawda półtoralitrowe butelki z czymś mokrym zmieszczą się w kieszeniach drzwi niezależnie od wersji wyposażenia, znajdzie się też parę drobniejszych schowków plus miejsce na kubek, ale np. w podstawowych odmianach Junior i Classic schowki w desce rozdzielczej są niezamykane, podłokietnik ze schowkiem oraz zestaw udogodnień w bagażniku są w standardzie wyłącznie w topowej wersji Comfort, bo już w pozostałych kosztują, odpowiednio, 600 i 200 zł, siatka oddzielająca przestrzeń bagażową wymaga dopłaty 650 zł, relingi dachowe kosztują 600 zł (czarne, bo srebrne są już za 1200 zł), a za koło zapasowe trzeba wyłożyć 140 złotych (standardowo jest zestaw naprawczy). Wydawałoby się, że czego jak czego, ale rozwiązań praktycznych w takim aucie jak Fabia, zwłaszcza w absolutnie najnowszej wersji, nie powinno brakować. A jednak.

Wśród benzynowych najlepszy jest TSI
Cennik Fabii i Fabii Combi obejmuje osiem odmian silnikowych, z których aż pięć to nowości. Skoda wciąż ma benzynowe jednostki 1.2 (trzy cylindry, 60 lub 70 KM) oraz 1.4 16V (85 KM). Fabię z najsłabszym silnikiem, na dodatek w najbardziej gołej z gołych wersji (Junior), można mieć za 33 500 zł; bardziej cywilizowana odmiana Classic kosztuje 37 tys. zł. Jednak najlepszym wyborem spośród benzynowców jest nowy turbodoładowany silnik 1.2 TSI (85 lub 105 KM), który można mieć za 41 tys. zł. Odmiana 105-konna może natomiast współpracować z 7-biegową przekładnią DSG (dopłata 4500 zł). Po stronie turbodiesli znikły jednostki 1.4 TDI i 1.9 TDI, zastąpione przez 1.6 TDI w trzech wersjach (75, 90 i 105 KM), do których trzeba już parę złotych dołożyć, ich ceny startują bowiem z poziomu 47 200 zł. Już niedługo ofertę uzupełni Fabia RS z silnikiem 1.4 TSI o mocy 180 KM.

123