Octavia Combi, Roomster i Yeti – potyczki rodzinne

Sprawdzamy, który rodzaj auta - SUV, minivan czy kombi - jest najlepszym środkiem transportu dla rodziny, na przykładzie trzech Skód: Yeti, Roomstera i Octavii.

Zobacz również

• Wojna domowa - Skoda Octavia Scout kontra Yeti
• Skoda Octavia RS TDI vs TFSI - prosty rachunek
• Skoda Octavia - Prawie remis
• Roomster, Passat Variant, C4 Picasso, Discovery, R-klasa i Multivan – Sprawy rodzinne
• Skoda Octavia i VW Golfa V - Smak własnego ogona

Galeria

Wszystkie mają ustawne bagażniki, w każdym aucie załadunek bagażu ułatwia niski próg, jednak różnica dopuszczalnej ładowności sięga nawet 100 kg

Nadwozie ma nieco pudełkowaty kształt, ale dzięki temu jest najbardziej pojemne

• Oceń te samochody
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Podobna kwota (50-60 tys. zł) i takie same założenia - zmieścić 4-osobową rodzinę i jak najwięcej bagażu. Kiedyś było prościej. Do takich celów służyło nie najładniejsze, ale bardzo praktyczne i pełne zalet kanciaste kombi. Dziś sprawa nie jest oczywista. Po coś w końcu wymyślono vany z ich modułowym wnętrzem, które można umeblować na 1001 sposobów, albo SUV-y, których popularność właśnie wśród rodzin rośnie lawinowo.

Gdybyśmy chcieli załatwić sprawę czystą arytmetyką, z miejsca można założyć, że tym najwłaściwszym autem będzie Octavia kombi, która ma największy bagażnik. Jego pojemność wynosi 580 l, po złożeniu tylnej kanapy nawet 1620 l! Bagażnik Roomstera ma 480 l, więc tylko 100 l mniej niż w Octavii, ale prawie 100 l więcej niż w Yeti. Po złożeniu foteli drugiego rzędu Yeti i Roomster doganiają w pojedynku na litry Octavię. Na korzyść Roomstera i Yeti przemawia fakt, że tył nadwozia jest prostopadłościanem, więc bagażnik można prawie dwukrotnie powiększyć bez składania kanapy i układać torby po sam dach. Octavia ze swoją mocno pochyloną tylną szybą tego nie potrafi. Fotele drugiego rzędu w Roomsterze dają się przesuwać o 150 mm, można regulować kąt nachylenia oparcia, a same fotele złożyć lub całkowicie wyjąć. Taka koncepcja wnętrza, o nazwie VarioFlex, stwarza o wiele więcej możliwości aranżacji niż w klasycznym kombi. Po wyciągnięciu foteli z Roomstera mamy czeluść o wymiarach 1,6 x 1,04 x 1,11 m, co po przeliczeniu daje pojemność niemal 1,85 m³.

Pomysł na wnętrze Yeti jest identyczny jak w Roomsterze, tzn. fotele drugiego rzędu da się przesuwać, zmieniać kąt pochylenia oparcia, składać i wymontowywać. Długość bagażnika wynosi 150 cm, czyli o 10 cm mniej niż w Roomsterze. Dodatkowo napęd na cztery koła i koło zapasowe zmniejszają głębokość bagażnika Yeti o dobre 16,5 cm i jego pojemność z 405 l do zaledwie 300 l. Przy próbie włożenia wózka dziecięcego z tzw. gondolą okazuje się, że do Octavii mieści się on bez problemu i daje się zasunąć roletę, w Roomsterze także (do wysokości półki), a w Yeti trzeba wyjąć półkę, wózek zaś zasłania połowę tylnej szyby. Można ewentualnie zrezygnować z koła zapasowego zyskując na głębokości, ale SUV bez niego to jak żołnierz bez karabinu.

Jak to się dzieje, że Roomster skonstruowany na bazie Skody Fabii, krótszy aż o 35,6 cm od Octavii i tylko o 1 cm od Yeti, ma wystarczająco miejsca z tyłu i tak duży bagażnik? Tajemnica tkwi w największym spośród testowej trójki rozstawie osi. Niestety najkrótsze nadwozie sprawia, że gdzieś poczyniono oszczędności. Tym „gdzieś" jest miejsce za kierownicą. Wysokiemu kierowcy po kilkuset kilometrach jazdy Roomsterem zdrętwieje kolano lewej nogi, ponieważ pozycja za kierownicą w kucki nie sprzyja długim podróżom. Podobnie ma się rzecz w Yeti.

123