Skoda Superb Combi - Superkombi

Zobacz również

• 6 Kombi, Insignia Sports Tourer, Laguna Grandtour, Superb Combi – wygodnie i szybko
• Skoda Superb Combi - do kompletu
• Euro NCAP – wypadki ocenione
• Skoda Superb – W dobrym stylu
• Ford Mondeo i Skoda Superb – Pną się fury do góry

Galeria

Superb Combi może porozstawiać rodzinne kombi po kątach.

Prowadzi się pewnie, jest dynamiczny, zgłasza umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo i wygląda o niebo lepiej od limuzyny. Będzie hit!

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Czeskie kombi na drodze stawia przede wszystkim na komfort. Dlatego jego zawieszenie - zaopatrzone z przodu w kolumny McPhersona, a z tyłu w układ wielowahaczowy - w większości drogowych sytuacji nic nie robi sobie z tego, czym uraczy go jezdnia. Pojedyncze nierówności, zapadnięte studzienki, czy nawet niewielkie dziury przejeżdża prawie tak, jakby ich tam nie było. Nie wymięka też przed niedoskonałościami nawierzchni następującymi po sobie, informując pasażerów o nich jedynie niewielkim kołysaniem. Zawieszenie Superba pracuje przy tym cicho i jest przyjemnie sprężyste. Z drugiej strony nie ma problemów z utrzymaniem auta w ryzach - spokojnie reaguje ono na próby sprowokowania tyłu przy nagłych manewrach wymijania przeszkody, czy też na odpuszczanie gazu w zakręcie. Superb w każdej sytuacji na drodze ma dużo przyczepności, w zakrętach odznacza się przewidywalną podsterownością, a jego układ kierowniczy jest bezpośredni, choć swoje opowieści mógłby snuć po prostu nieco lepiej. „Kreska" czeskiemu kombi należy się za dość dużą wrażliwość na boczny wiatr przy podróżowaniu z wysokimi prędkościami.

Superb Combi ma bogate wyposażenie, ogromne wnętrze i porządną jakość. Ma też cenę, którą może przyprawić najbliższą konkurencję o ból głowy (najtańsza wersja - 1.4 TSI o mocy 125 KM kosztuje 83 000 zł). Na pytanie czy zagrozi autom pokroju Audi A6 - odpowiedź brzmi: nie. Bo nazywa się Skoda i nie zapewnia pasażerom ani odpowiednio wysokiego prestiżu, ani też nieziemskiego komfortu.

Superkombi? Prawie.

Tekst: Maciej Struk
Zdjęcia: Mariusz Barwiński

Dane techniczne

Moc kW (KM)	125 (170)
Przy obrotach (/min)	4200
Maksymalny moment obrotowy [Nm]	350
Przy obrotach (/min)	1750-2500
Maksymalne obroty (obr/min)	5000
Rodzaj paliwa	ON
Skrzynia biegów	6-biegowa mechaniczna
Wielkość przełożeń	3,76/2,08/1,32/0,91/0,90/0,75:1
Hamulce z przodu	tarczowe wentylowane, średnica 312 mm
Hamulce z tyłu	tarczowe lite, średnica 286 mm
Układy wspomagające	ABS, ESP
Rozmiar kół i opon	7,5 J x 18, 225/40 R18 ContiWinterContact TS 830 P
Koło zapasowe	zestaw naprawczy
Rozstaw kół przód/tył [mm]	1541/1517
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) [l/km]	7,7
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) [l/km]	4,9
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) [l/km]	5,9
Norma emisji spalin	Euro 5
Konkurenci	Citroën C5, VW Passat
Elastyczność 60-100 km/h na IV/V biegu (s)	6,8/9,8
80-120 km/h na IV/V biegu (s)	6,9/8,8
80-120 km/h na VI biegu	11,3
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	5,8
Maksymalne (l/100 km)	10,4
średnie podczas testu (l/100 km)	7,9
zasięg (km)	759
Poziom hałasu wewnątrz db(A) przy 100 km/h	66
Poziom hałasu wewnątrz db(A) przy 130 km/h	70
Poziom hałasu wewnątrz db(A) przy 160 km/h	74
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu 80 km/h	76
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu 100 km/h	96
Odchylenie prędkościomierza (km/h) przy wskazaniu 120 km/h	114

	Nasza ocena: Superb Combi może porozstawiać rodzinne kombi po kątach. Przekonuje do siebie jakością, obszernym wnętrzem oraz ogromnym bagażnikiem. Prowadzi się pewnie, jest dynamiczny, zgłasza umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo i wygląda o niebo lepiej od limuzyny. Będzie hit!.

1234