Subaru Outback – Diesel z ciosem

Lepiej późno niż wcale - Subaru nareszcie z silnikiem Diesla. Ulepionym według własnego przepisu. To wielki debiut, wśród silników na pewno debiut roku.

Zobacz również

• BMW serii 3 Touring - Kombi i sport
• Toyota Avensis - Polski duch
• VW Passat Variant – Kontynuator
• Saab 9-3 SportCombi - Gwiazda północy
• Fiat Croma - Croma rediviva

Galeria

Trwało to długo, ale Subaru ma nareszcie to, czego firmie brakowało w Europie, nałogowo popijającej olej napędowy. Bokser-ropniak debiutuje w Legacy i Outbacku.

Kabina Subaru Outbacka, czyli niezła jakość plus niezłe wyposażenie.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Wysokoprężny, typu bokser". Po raz pierwszy tabela z danymi technicznymi zawiera takie sformułowanie, bo i po raz pierwszy świat widzi diesla typu bokser. A pierwsze razy tego kalibru to dziś w świecie aut absolutna rzadkość.

Trwało to długo, ale Subaru ma nareszcie to, czego firmie brakowało w Europie, nałogowo popijającej olej napędowy. Bokser-ropniak debiutuje w Legacy i Outbacku, niedługo później dostaną go Impreza i Forester. Konstrukcja silnika jest bardzo kompaktowa - jest on mniejszy i, co wyjątkowe, waży nie więcej niż benzynowiec o tej samej pojemności. Został wyposażony w turbosprężarkę z chłodnicą powietrza doładowującego i zamontowany wzdłużnie, typowo dla Subaru. Z pojemności skokowej 2,0 l bokser osiąga okrągłe 150 KM oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm.

Osiągi silnika plasują Legacy i Outbacka blisko czołówki europejskiego peletonu ropniaków. Silnik ciągnie od około 1700 obr/min, a zamiast gwałtownego przyrostu (oraz gwałtownego spadku przy wyższych obrotach) siły napędowej, moment obrotowy jest rozwijany płynnie, aż do przekroczenia 4000 obr/min. To świetna charakterystyka - w stylu „benzynowym" - jaką może się pochwalić niewiele silników na rynku. Bokser żywo reaguje na gaz, lubi wspinaczkę na wyższe obroty, chociaż w zwykłej jeździe do wszystkiego wystarczy niski i średni zakres obrotów. Przy 130 km/h na obrotomierzu jest ciut poniżej 2500 obr/min. Pod względem osiągów jest znacznie lepiej niż dobrze - Legacy i Legacy kombi setkę zaliczają w niecałe 9 sekund, Outback potrzebuje niewiele więcej czasu.

MAŁY WIELKI SILNIK

Najnowszy silnik Subaru ma aluminiowy blok i jest „kwadratowy", tj. średnica cylindra jest taka sama jak skok tłoka - 86,0 mm. W porównaniu z benzynową jednostką 2.0 rozstaw cylindrów diesla jest mniejszy, dzięki czemu silnik jest krótszy o 6 cm. Na korzyść działa też jedna z ważniejszych cech jednostek typu bokser - niski poziom tych drgań, które odbiera się jako niekomfortowe. Pierwszy bokserropniak ma układ bezpośredniego wtrysku typu common-rail (z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami pracującymi pod ciśnieniem do 180 MPa). Jest też wyposażony w układ recyrkulacji spalin oraz filtr cząstek stałych. Emisja CO2 wynosi 148 g/km (Legacy sedan).

12