Subaru Outback - auto motor i sport

Płacisz za 10, otrzymujesz 14!

Testy

Strona główna > Testy i raporty > Testy > Subaru Outback - Nie szata zdobi

28.11.2009 13:23

Subaru | Outback | test

Moc kW (KM)	150 KM
Przy obrotach (/min)	3600
Maksymalny moment obrotowy [Nm]	350
Przy obrotach (/min)	1800-2400
Maksymalne obroty (obr/min)	5000
Rodzaj paliwa	ON
Skrzynia biegów	6-biegowa automatyczna
Wielkość przełożeń	3,45/1,75/1,06/0,78/0,63/0,55
Hamulce z przodu	tarczowe wentylowane
Hamulce z tyłu	tarczowe lite
Układy wspomagające	ABS, VDCS
Rozmiar kół i opon	7 J x 17, 225/60 R17 Yokohama Geolander G95
Koło zapasowe	zestaw naprawczy
Rozstaw kół przód/tył [mm]	1540/1540
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( w mieście) [l/km]	7,7
Zużycie paliwa wg. normy ECE ( poza miastem) [l/km]	5,6
Zużycie paliwa wg. normy ECE (średnie) [l/km]	6,4
Norma emisji spalin	Euro 5
Konkurenci	Audi A4 Allroad, Volvo XC70
Elastyczność 60-100 km/h na IV/V biegu (s)	7,4/11,5
80-120 km/h na IV/V biegu (s)	7,9/9,7
80-120 km/h na VI biegu	12,0
Zużycie paliwa minimalne (l/100 km)	5,8
Maksymalne (l/100 km)	8,9
średnie podczas testu (l/100 km)	7,4
zasięg (km)	878

	Nasza ocena: Outback może pochwalić się bardzo obszernym i dobrze wykonanym wnętrzem. Mimo nowego nadwozia, to nadal prawdziwe Subaru, wyposażone w porządny napęd 4x4 oraz w świetny wysokoprężny silnik typu bokser. Ale Outback ma też swoje wady – są to dość słabe hamulce i układ kierowniczy. Stąd 4 gwiazdki..
Napęd	dobre osiągi i elastyczność bardzo wysoka kultura pracy silnika silnik spełnia normę Euro 5
Bezpieczeństwo		długa droga hamowania
Właściwości jezdne	świetna trakcja pewne zachowanie na drodze	nie najlepszy, mocno przewspomagany układ kierowniczy
Nadwozie	bardzo przestronne wnętrze pakowny bagażnik łatwa obsługa podstawowych funkcji	twarde plastiki użyte do wykończenia wnętrza brak czujników parkowania w wyposażeniu seryjnym
Komfort	dobry ogólny komfort jazdy