SX4, Soul, Qashqai+2, XC60, X6 – przebierańcy

Zobacz również

• BMW X1, Volvo XC60 - pojedynek na przewagi
• Dla naszego bezpieczeństwa – testy Euro NCAP
• Q5, X3, GLK, XC60 – wspólny ideał
• 320d, C 220 CDI, S60 – sedany z wyższych sfer
• RS6, X6 M, Panamera turbo - film akcji

Galeria

Porozumienie ponad podziałami: różne silniki, różne gabaryty, różne ceny. Wspólne - żadnego nie da się przyporządkować do klasycznych klas samochodowych.

Kia Soul - jest sztywno zawieszona, ale bardzo stabilna w czasie jazdy.

• Oceń te samochody
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

W każdym z crossoverów masz do dyspozycji liczne wnęki na napoje, schowki, kieszenie w drzwiach i w oparciach przednich foteli oraz przeróżne półki i półeczki. W jednym większe, w drugim mniejsze. W jednym głębsze, w drugim - płytsze. Ale na udogodnienia znane z vanów, a więc stoliki dla pasażerów tylnych siedzeń, wnęki w podłodze, czy ogromne schowki między przednimi fotelami nie ma co liczyć. Bardziej różnić się od siebie nie mogły. BMW ze swoimi 407 KM, wyciskanymi z fantastycznej 4,4-litrowej V-ósemki wspomaganej układem Twin Turbo, spod świateł odjeżdża z szybkością Porsche. I gdy X-szóstka mknie już z prędkością około 150 km/h, reszta dopiero ociera się o granicę 100 km/h. O 300 KM mniej ma 1,6-litrowy, benzynowy silnik Suzuki, który najlepiej czuje się w górnym zakresie obrotów, ale wtedy dość mocno hałasuje. Na plus SX4 trzeba z pewnością zaliczyć precyzyjny mechanizm zmiany biegów, pracujący „twardo" i na krótkich drogach. W porządną mechaniczną przekładnię wyposażony jest też Soul, ale między jego przednimi kołami tkwi diesel o podobnej pojemności co w SX4. Ma on dobrą reakcję na gaz, niewielką turbodziurę i o niebo lepszą elastyczność niż ten ostatni. Jest też najoszczędniejszy w towarzystwie, za to wytwarza spore drgania, przenoszące się na kierownicę i fotele, szczególnie w czasie postoju. Również silnik Qashqaia wyraźnymi wibracjami informuje pasażerów auta o swojej pracy. Temperament dwulitrowego turbodiesla o mocy 150 KM hamowany jest przez wolną 6-stopniową skrzynię automatyczną. XC60 pod maską ma silnik pięciocylindrowy, mocniejszy o 35 KM niż ten w Nissanie i dużo lepszy 6-biegowy automat. Silnik Volvo wykazuje spory wigor już od niskich obrotów i jeszcze większe zapotrzebowanie na paliwo, szczególnie w mieście, gdzie ciężko zejść ze zużyciem oleju napędowego poniżej 11 l/100 km.

Crossovery nie są bez wad, jednak spełniają wiele, czasem sprzecznych zadań. I w tym tkwi ich największa siła. Osobiście wolę inne auta - takie, które niczego nie udają. Aż się boję myśleć, co jeszcze producenci nam zafundują. Oby nie wymyślili krzyżówki SUV-a, sedana i coupé.

Tekst: Maciej Struk,
Zdjęcia: Mariusz Barwiński

1234