SX4, Soul, Qashqai+2, XC60, X6 – przebierańcy

Wzorem dziesięcioboistów chcą rozdawać karty w różnych dyscyplinach. Na przykładzie pięciu crossoverów rozstrzygamy - czy słusznie. Oto porównanie Suzuki SX4 1.6 4WD, Kii Soul 1.6 CRDi, Nissana Qashqaia+2 2.0 dCi 4WD, Volvo XC60 D5 oraz BMW X6 x-Drive 50i.

Zobacz również

• Q5, X3, GLK, XC60 – wspólny ideał
• Dla naszego bezpieczeństwa – testy Euro NCAP
• BMW X1, Volvo XC60 - pojedynek na przewagi
• BMW X6 ActiveHybrid – elektryzujące X6
• Mazda 2, Micra, Swift – mała rzecz a cieszy

Galeria

Porozumienie ponad podziałami: różne silniki, różne gabaryty, różne ceny. Wspólne - żadnego nie da się przyporządkować do klasycznych klas samochodowych.

Kia Soul - jest sztywno zawieszona, ale bardzo stabilna w czasie jazdy.

• Oceń te samochody
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Dziwadła. SUV-y, minivany i kombi zamknięte w jednym nadwoziu. Ich producenci wmawiają nam, że są idealne do miasta, długich podróży, w nietrudny teren i na krętą drogę. Że są „złotym środkiem". Crossovery, bo o nich mowa, to całkiem nowy wynalazek z przypiętą do nadwozia metką „uniwersalne". Ale, co wiadomo nie od dziś, jeśli coś jest dobre do wszystkiego, to jest do... niczego lub kosztuje krocie, a i tak zazwyczaj czegoś mu brakuje.

Wielu klientom zdaje się to jednak nie przeszkadzać. Taki na przykład Nissan Qashqai szturmem zdobył ich serca, pod koniec swojego pierwszego roku obecności na rynku (premiera w marcu 2007 r.) osiągając wynik 100 tys. sprzedanych egzemplarzy. Nie dziwi więc, że i inni producenci zwietrzyli dla siebie świetny interes, przygotowując własne modele łączące cechy różnych gatunków. Najnowszym jest Kia Soul, wyróżniająca się pudełkowatą, oryginalną i młodzieżową sylwetką nadwozia. Koreańczycy poszli nawet o krok dalej i oferują możliwość pewnej indywidualizacji swojego modelu. Kupujący mają do wyboru jedenaście barw nadwozia, trzy wersje kolorystyczne wnętrza oraz trzy różne wzory naklejek, ale napędu na cztery koła nie mogą otrzymać nawet za dopłatą, bo Kia po prostu do Soula go nie oferuje.

Większy wybór pod tym względem dają Suzuki i Nissan - u nich można zamówić SX4 i Qashqaia+2 albo w wersji przednionapędowej, albo 4x4. Także Szwedzi od maja br. stwarzają tutaj pewną możliwość manewru, wyposażając najsłabszą odmianę XC60 również w napęd przedni. Tylko BMW seryjnie odpycha się od podłoża czterema kołami, i to stale. Na prostej drodze, przy dobrej przyczepności przekazuje swoją moc na przód oraz tył w stosunku 40% do 60% i dysponuje układem DPC (Dynamic Performance Control). Cała reszta, począwszy od SX4, poprzez Qashqaia+2, a na XC60 skończywszy, w temacie przeniesienia mocy „na południe" korzysta z prostego i sprawdzonego rozwiązania, jakim jest elektronicznie sterowane sprzęgło, dołączające tył w momencie utraty przyczepności przez jedno z przednich kół. Oznacza to, że w większości czasu spędzonego na drodze wszystkie, niczym Soul, są autami przednionapędowymi.

1234