Suzuki Splash – bez kompleksów

Dobry standard. Ofertę Suzuki wzbogacił Splash z silnikiem 1.0 - najtańsze auto w gamie, ale dobrze wyposażone i wystarczająco szybkie.

Zobacz również

• Suzuki Splash – Będzie plusk?
• Suzuki Splash – Bogaty z domu
• Citroën C4 - Chleba i igrzysk
• Ford Focus - Pozory mylą
• Honda Civic 2.0i Sport - Brakujące ogniwo

Galeria

Nadwozie małego Suzuki okazuje się zaskakująco stabilne na zakrętach.

1-litrowy silnik ma niezły temperament i na trasie potrafi zadowolić się 5 l/100 km.

 

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Sześć poduszek powietrznych, ręcznie sterowana klimatyzacja, czy kierownica pokryta skórą to tylko niektóre z elementów wyposażenia standardowego 65-konnego Splasha, które skutecznie pozwalają zapomnieć o tym, że mamy do czynienia z najtańszym autem w ofercie Suzuki. Bez 21 koni mechanicznych, których brakuje w porównaniu z wersją 1,2-litrową, też da się żyć.

Pierwsze wrażenie jest, podobno, bezcenne. Po otwarciu drzwi Splasha w podstawowej wersji nie odnosi się wrażenia, że oto mamy do czynienia z autem w jakikolwiek sposób upośledzonym. Bez komputera pokładowego i obrotomierza jeździ się tak samo jak z nimi. Z ręcznie regulowanymi lusterkami zewnętrznymi też można żyć. Nawet jeżeli samochód ma więcej niż jednego użytkownika, nie reguluje się ich przecież na każdych światłach.

Do specyficznego odgłosu pracy trzycylindrowca szybko można się przyzwyczaić. Podczas spokojnej jazdy daje się nawet zapomnieć, że silnikowi „brakuje" jednego cylindra. Tak samo jest z dynamiką jazdy. Na charakterystyczną wysoką nutę mały silnik zaczyna grać dopiero, gdy jest zmuszany do pracy na wysokich obrotach. Ponieważ maksymalnym momentem obrotowym jednostka napędowa dysponuje dopiero przy 4800 obr/min, a maksymalną mocą o 1200 obr/min później, z wysokimi obrotami silnik jest za pan brat.

Wadą najtańszego Suzuki jest jedynie to, że nie jest znowu taki tani. Blisko 40 tys. zł za mały samochód z małym silnikiem to dużo za dużo. Tym bardziej że starszy brat Splasha - Swift - kosztuje w podstawowej wersji tylko o 1000 zł więcej, a ma komputer pokładowy, obrotomierz i elektrycznie regulowane lusterka oraz 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,3 l i mocy 92 KM.

Maciej
Ziemek

Jak na podstawowy model, Suzuki Splash zaskakuje bogatym wyposażeniem. Mały silnik nieźle daje sobie radę z napędem auta, które prowadzi się pewnie. Cena - za wysoka jak na małe auto.

Tekst: Maciej Ziemek
Zdjęcia: Jacek Hanusz