Toyota Avensis - Polski duch

Toyocie Avensis - wyposażonej w nowy, wysokoprężny silnik 2.2 D-4D Clean Power - przybyło sporo mocy i nieco... słowiańskiego charakteru.

Zobacz również

• Toyota Corolla Wagon – Zaskoczenie
• Peugeot 407 SW- Prześwietlony
• Alfa Romeo Crosswagon Q4 - Życie po życiu
• Volvo V50 - Szyty na miarę
• Audi A4 – Uszlachetnianie

Galeria

Do setki auto przyspiesza w 8,6 sekundy, a średnie zużycie paliwa sięga około 6 litrów na 100 km.

Dźwignia zmiany biegów – ozdobniejsza, chromowana.

• Oceń ten samochód
• Zobacz oceny innych
• Kalkulator OC/AC/NW

Dopiero po dwóch latach od prezentacji Avensisa, konstruktorzy Toyoty postanowili zastąpić leciwego diesla dwoma całkowicie nowymi jednostkami napędowymi: mocniejszą o pojemności 2,2 litra i mocy 177 KM - skonstruowaną w technologii D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology) - oraz nieco słabszą, również 2,2- -litrową, w której pracuje 150 KM. Obydwa silniki są produkowane w nowej fabryce Toyoty, zlokalizowanej w Jelczu-Laskowicach koło Wrocławia.

Nowy, 177-konny D-4D o sporym momencie obrotowym (400 Nm) zapewnia Avensisowi dobrą dynamikę i elastyczność. Do setki auto przyspiesza w 8,6 sekundy, a średnie zużycie paliwa sięga około 6 litrów na 100 km. Toyota zastosowała nowatorską technologię D-CAT. Wykorzystuje ona między innymi reaktor katalityczny, który redukuje zawartość tlenków azotu oraz cząstek stałych w spalinach. Słabszy silnik spełnia normę Euro 4, natomiast mocniejszy potrafi sprostać wymogom normy Euro 5.

Aby zapewnić lepszą elastyczność, zmieniono również skrzynię biegów. Kierowca ma do dyspozycji sześć przełożeń (wcześniej było pięć). Samo zmienianie biegów okazuje się łatwe i przyjemne. Różnicę w mocy obu nowych silników wyraźnie da się odczuć dopiero przy wyższych prędkościach. Wtedy na każde najmniejsze dodanie gazu 177-konny D-CAT reaguje jak byk na torreadora - z ciężkim sapnięciem, co sił w kopytach wyrywa energicznie do przodu.

Toyota poprawiła też komfort podróżujących pasażerów. Za sprawą nowych elementów tłumiących hałas - zwiększono grubość wykładziny wygłuszającej na podłodze oraz dodano szereg osłon dźwiękochłonnych - we wnętrzu Avensisa jest teraz znacznie ciszej. Odczuwalnej poprawie uległy właściwości jezdne samochodu. Zwiększona (o 20%) sztywność przedniego stabilizatora oraz nieco twardsza charakterystyka przednich amortyzatorów sprawiły, że auto prowadzi się dużo pewniej na drogach najeżonych ostrymi zakrętami.

Tekst Tomasz Bielanów
Zdjęcia Toyota